大众捷运

本次会议由马来西亚运输部(Ministry of Works Malaysia)主办，会议地点为Sunway Convention Center。本团队则由中华智能运输系统协会（ITS Taiwan）组成20余人台湾代表团，团长为ITS Taiwan李建中理事长领军，团员包含成大交管系魏健宏教授、运研所吴冬凌副组长、水灵科技林贤谦总经理、宝录电子黄日耀 副理、逢甲GIS中心林威延博士、资策会、世曦顾问等产、官、学、研代表团。 智能运输系统亚太论坛共有三十余个单位分别来自马来西亚当地、ITS JAPAN、ITS Australia、ITS Korea、ITS Asia Pacific等亚太各国之官方机构与厂商参与展览，其中来自台湾之MOXA更是本届智能运输系统亚太论坛的金级合作厂商

台北市早期都市计划系以60万人口为规划基准，因人口急遽增加、工商蓬勃发展及市民生活水准提高，机动车辆急速成长致衍生不同的交通运输需求，本府乃于民国62年5月成立交通局，原本府建设局交通科与台北市观光事业管理处、公共汽车管理处、监理所、汽车驾驶训练中心改隶交通局；俟于民国63年3月裁撤；惟因当时交通运输业务分散于建设局、警察局及工务局等单位，缺乏专责机构统筹规划与执行，本府乃报奉行政院核定自民国77年3月1日正式成立台北市政府交通局。 初始目标为整合台北市交通运输规划、统一事权提升交通管理效率及督导观光、交通执法业务等，以提供市民安全、可靠、高品质及高效率的交通运输服务；局内设五科、三室〈人事、会计、统计〉及交通控制中心，所属机关除纳编原属建设局之台北市公共汽车管理处、台北市监理处、台北市汽车驾驶训练中心及台北市车辆行车事故鉴定委员会外，新设台北市交通管制工程与台北市停车管理两处，另台北市政府警察局交通警察大队兼受本局指挥督考。 民国81年4月25日修正编制为六科五室，新增第六科管理大众捷运运输业、秘书室及政风室，同年10月交通控制中心移拨至台北市交通管制工程处；86年局内编制由六科五室调整为五科六室，原第一科改为运输规划室

一、台北捷运公司为公营事业机构，自1996年3月28日通车以来，已营运26年，共有6条路线，包含文湖线、淡水信义线、松山新店线、中和新芦线、板南线及受托营运环状线第一阶段，营运里程146.2公里，营运车站131个。除捷运路网本业外，另受台北市政府委托经营猫空缆车、台北小巨蛋、儿童新乐园。目前本公司设有20个处室、员工超过6300人，除持续稳固运输本业外，亦同步开创新事业、推动数位转型、发展生活事业、进行TOD物业开发等多元业务

【新北市讯】新北市长朱立伦今(8)日上午于议会市政总质询时表示，三环三线、淡海及安坑轻轨等捷运工程皆顺利推动中，其中淡海轻轨及环状线第一期工程将于107年起陆续完工，市府已规划依《大众捷运法》于今年底至明年初成立新北捷运股份有限公司，逐步接手营运。 关于议员关心淡海轻轨、三环三线进度及完工后的经营问题，朱市长表示，目前捷运工程三莺线、安坑线及万大中和树林线皆按进度施工中，淡海轻轨预计于107年7月底前完工，环状线第一期会于任期内完工。 朱市长表示，为降低新北市捷运营运成本，淡海轻轨营运第一阶段劳务委外由国家投资的中钢公司代为操作3年，负责营运部、维修部及工程保养维护，至于行政、财务、票价、盈亏仍由市府负责，并逐步培训专业营运人员，3年后再视情况选择继续委外或是市府回收经营

新竹县政府规划“新竹县大众捷运系统整体路网评估计划”，为完善整体轻轨路网规划，今年召开2场地方说明会听取民意，并在近日经多位专业领域的专家学者检视，初步规划路网涵盖竹北、湖口、竹东、芎林，新埔、新丰等乡镇及衔接新竹市，并纳入桃园市机场捷运往南延伸到新竹县湖口可能性，筹划未来串连起桃竹竹苗生活、交通廊带，预计年底送交通部审议。 竹县府交旅处指出，新竹县大众捷运系统整体路网评估计划，为充分考虑民意需求，县府在今年7月召开2场地方说明会，纳入民众意见，县府规划六大路网，除原有“高铁新竹站－竹北－新竹市区”蓝线、“新庄子－新丰－竹北－新竹市区”黄线、“湖口－新竹工业区－竹北－高铁新竹站”紫线、“竹东－二重埔－竹科”棕线、“芎林－高铁新竹站－竹科”芎林蓝线延伸外，并新增“高铁新竹站－新埔”新埔蓝线延伸，同时将宝山及新丰黄线等具运量潜力的路廊，已检讨修正并纳入期末报告规划内容中。 同时县府在10月12日邀请专家学者进行座谈会，初步检视规划成果皆认为大新竹区域基于人口发展红利、国家重大产业发展等所需，六大路网规划有其必要性，并对于新竹县大众捷运系统整体路网推动之必要性、路网规划方案、都市与产业发展需求、公共运输整合与培养策略、交通转运枢纽节点规划等面向进行讨论也给予许多宝贵意见

淡海轻轨去年底通车至今，即将届满1周年。新北捷运公司上个月推出全球第1辆几米主题列车，广受好评，24日起将发行几米主题的通车周年纪念套票，首批限量1000份，原价新台币450元，早鸟优惠价只要365元，几米粉丝、轻轨旅客或铁道迷可以把握收藏机会。 新北捷运公司指出，淡海轻轨通车纪念套票包含3张一卡通的电子票证，卡面设计从奇幻森林、动物乐园及漂浮城市等3款几米主题列车的车身彩绘延伸，外包装别具巧思，融入“淡海轻轨Dream365”理念，期待在列车上乘载更多旅客们的梦想，整体设计富含温度与质感

虽高雄市都会区大众捷运系统红、橘两线已完工通车展开营运，然检视高雄地区之大众运输系统现况后发现，由于长期以来大众运输设施供给之不足，及服务品质之低落，导致大众运输使用率偏低；而大众运输环境未能健全发展之现况，将可能导致红、橘两线捷运系统之效益无法彰显。有鉴于此，如何提升高雄地区民众使用大众运输之习惯，从而使红、橘两线捷运系统之建置充分发挥其效益，达成改善交通，降低污染，与促进观光发展之目标，成为一迫切之重要课题。 2001年10月，高雄市政府最初规划之临港轻轨(即目前环状轻轨之前身)获得交通部原则同意，初步路线为自高雄车站经原台铁临港线，至爱河口分两段单轨，一段走河西路，一段走盐埕区，在三块厝附近再结合回双轨环状回高雄车站

个人资料保护法对于公务机关，是怎么规范的？ 与一般民众相较，公务机关可轻易取得人民的个人资料[1]，例如税捐机关可查询个人财产与所得资料、户政机关可查询户籍资料、警政机关可查询犯罪前科等资料，如果公务机关可擅自搜集、处理、利用个人资料，将造成社会不安，对当事人更会造成难以弥补的伤害。 为限制公务机关任意搜集个人资料，个人资料保护法对于公务机关有何规范？ “公务机关”的定义规定于个人资料保护法第2条第7款，是指“依法行使公权力之中央或地方机关或行政法人[2]”。 “中央或地方机关”是指中央政府、地方政府及隶属于政府的各级行政机关，“行政法人”则是指中央目的事业主管机关，为执行特定公共事务，依法律设立的公法人[3]，例如“国家表演艺术中心”、“国家中山科学研究院”、“国家灾害防救科技中心”，都是属于行政法人

桃园果菜公司吕淑真董事长与桃捷公司沈志藏董事长联合宣誓。 桃园市长张善政15日上午于市政会议，主持新任桃园果菜市场股份有限公司董事长吕淑真及桃园大众捷运股份有限公司董事长沈志藏联合宣誓典礼。张市长表示，桃园果菜公司及桃捷公司皆是桃园重要的事业单位，其中桃园果菜公司吕淑真董事长于去（111）年12月25日到职，桃捷公司沈志藏董事长则是于今（112）年2月4日到职，期许两名新任首长与市府团队共同打拼，让桃园果菜市场及桃园捷运的营运发展更上一层楼

台北市早期都市计划系以60万人口为规划基准，因人口急遽增加、工商蓬勃发展及市民生活水准提高，机动车辆急速成长致衍生不同的交通运输需求，本府乃于民国62年5月成立交通局，原本府建设局交通科与台北市观光事业管理处、公共汽车管理处、监理所、汽车驾驶训练中心改隶交通局；俟于民国63年3月裁撤；惟因当时交通运输业务分散于建设局、警察局及工务局等单位，缺乏专责机构统筹规划与执行，本府乃报奉行政院核定自民国77年3月1日正式成立台北市政府交通局。 初始目标为整合台北市交通运输规划、统一事权提升交通管理效率及督导观光、交通执法业务等，以提供市民安全、可靠、高品质及高效率的交通运输服务；局内设五科、三室〈人事、会计、统计〉及交通控制中心，所属机关除纳编原属建设局之台北市公共汽车管理处、台北市监理处、台北市汽车驾驶训练中心及台北市车辆行车事故鉴定委员会外，新设台北市交通管制工程与台北市停车管理两处，另台北市政府警察局交通警察大队兼受本局指挥督考。 民国81年4月25日修正编制为六科五室，新增第六科管理大众捷运运输业、秘书室及政风室，同年10月交通控制中心移拨至台北市交通管制工程处；86年局内编制由六科五室调整为五科六室，原第一科改为运输规划室