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江顺大桥，是位于中国广东省的一座公路斜拉桥，跨越西江，连接江门市蓬江区棠下镇和佛山市顺德区杏坛镇，是广佛江快速通道的关键控制性工程。大桥于2011年11月21日动工，2015年6月27日建成通车。工程采用BT模式融资建设，由中国中铁股份有限公司和广东省公路勘察规划设计院股份有限公司联合体中标设计与承建

近日，据山西大同清洁碳经济产业研究院相关负责人介绍，2020年1月-5月，该研究院克服疫情所带来的种种困难，开发出了11个碳纳米管复合材料产品。 大同清洁碳经济产业研究院于2019年11月成立，始终坚持科技创新发展，取得了一批创新成果。2019年12月，超临界CO2发泡轻量化新材料生产线启动；2020年1月，CO2制碳纳米管中试装置建成，并顺利生产出碳纳米管，年产能达500kg，价值40万/吨；研发生产了消毒液产品，已经向大同经济技术开发区捐赠价值5万元的消毒液产品；开发了100吨级碳纳米管设备技术；开发了熔喷布模具技术，为山西省提供了第一条熔喷布生产线，目前正在发货、安装；开发了熔喷料生产技术，填补山西省空白

湖南金霞物流有限公司是湖南粮食集团旗下集港口、铁路、公路配送物流于一体，专门从事粮油饲料中转、市场交易、仓储服务、产品配送及信息咨询等业务的大型现代化综合性物流企业。公司始建于1950年，前身为湖南粮食产业有限公司中转市场部，现有注册资金200万元投资总额超过4亿元，是湖南省首批5A级物流企业。公司注重提升员工队伍的工作能力与职业素养，增强团队的整体战斗力

“伊哈乌玛”级护卫舰的建造计划于1981年10月1日提出，首舰和2号舰在1982年2月15日正式订购，而3、4号舰的合同则于1986年1月9日签订。 由于之前的技术积累几近于无，因此巴西国内船厂在设计“伊哈乌玛”级时，选择德国海洋技术集团来提供必要的技术咨询，并最大程度地应用其在引进建造“尼泰罗伊”级过程中取得的一切技术、经验和部分子系统。在整个轻型护卫舰计划中，糟糕的工业基础和不断超支的预算一直制约着整个项目的顺利实施

1月17日，在新春佳节即将来临之际，中材节能股份有限公司所属亚娱体育(中国)有限公司(以下简称“亚娱体育”)中标福能新型建材(华安)有限公司年加工370万m³花岗岩机制砂石生产线EPC总承包项目，在砂石市场领域再下一城。 本项目是年产千万吨级花岗岩骨料项目，是亚娱体育2023年的第一个重点项目。亚娱体育将充分发挥自身优势，秉承高质量的设计理念和丰富的项目管理经验，在注重生产使用稳定可靠的前提下，优先采用行业内的先进技术和智能化高效节能主机设备，以高于国家及行业设计规范的技术措施，实现该项目原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的目标

11月25日，由一公司、机电公司承担施工任务的大藤峡水利枢纽船闸下闸首右扇人字门背拉杆预应力施工（即背拉杆张拉）完成，这是继11月21日下闸首左扇人字门背拉杆预应力施工完成后实现的又一重要节点，至此“天下第一门”背拉杆预应力施工全部完成，为大藤峡船闸2020年3月底实现通航目标定了基础。 大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字门创造了多项新的世界纪录：闸门由两扇人字门组成，每扇人字门高47.5米，相当于16层楼房的高度，比三峡单级闸门还高出9米；单扇门面积比两个篮球场还大，重达1295吨，比三峡单扇门重435吨，是名副其实的“天下第一门”。每扇闸门设置三层背拉杆，每层设三根主拉杆和两根副拉杆，两扇门共计30根背拉杆，是国内3000吨级人字闸门首次使用三层背拉杆的通航工程，技术难度之大超过三峡船闸人字门背拉杆预应力施工

交通部修法将小货车定义由3.5吨提升至5吨，解决长年以来三吨半货车违规超载问题，运输业者可以安心载更多，降低营运成本，被视为后疫情时代一大纾困德政，不仅货运物流业者，包括台北市、新北市小货车租赁公会，及各家商用车业者纷纷按赞。 业者乐观交部新措施，将活络国内商用车产业，激励运输业者汰换更环保、更安全的新车，有助改善空污、行车安全，形成正向循环。 交部日前公布道路安全交通法部分条文修正，将小货车定义由3.5吨提升至5吨，解决长年以来三吨半货车违规超载问题，也解决公单位耗费大量人力物力、沿街取缔超载的压力，让车辆管理回归正常化，大幅降低了社会成本

首尔市将于2026年在汝矣岛建设"首尔港" 首尔市14日表示，为了将汉江观光资源化，将正式开展"走向世界的西海航道"项目。 在疫情停滞的国际旅游市场呈现出急剧恢复趋势的情况下，对邮轮旅游体验的需求正在增大，因此目标是利用西海航道确保新的旅游资源，为迎接3000万游客奠定基础。 项目核心是截止到2026年在汝矣岛建设首尔港，提高连接汉江-西海-东北亚的西海航道利用价值

5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目

5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目