道岔

9月3日，随着最后一片35米箱梁平稳就位，由中铁四局承建的沈海高速改扩建工程茂名段TJ4标管段跨线桥架梁施工圆满结束。在历时4个多月的时间里，项目利用申请到的窗口点，多次进行既有天桥拆旧扩新，为方便沿线群 中铁四局建筑公司承建的贵阳轨道交通2号线麦架车辆段(张飞 摄)8月28日，贵阳轨道交通2号线电客车在中铁四局建筑公司承建的贵阳轨道交通2号线一期麦架车辆段与综合基地工程项目施工现场正式接车，标志着2号线的建 8月25日凌晨，500余名中铁四局施工人员，经历6个多小时的鏖战，提前30分钟完成合安高铁集贤路联络线42号道岔的插铺任务，为后续9月动态验收奠定基础。道岔插铺现场航拍 马立 摄合安高铁集贤路联络线位于安徽省 8月25日清晨5时53分，随着第一班列车驶入，上海轨道交通11号线陈翔公路站正式投入运营

据了解，8月25日15时24分，郑万铁路联调联试动车组运行速度达到每小时385公里；18时3分，郑阜铁路联调联试动车组运行速度达到每小时372公里。 8月13日，郑万铁路郑州东至邓州东段正式开始联调联试；8月18日，郑阜铁路郑州南至界首南区间开始联调联试。开展中的铁路联调联试工作，通过开行高速综合检测列车，对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价相关设备设施是否满足标准要求，为开通运营提供重要的技术保障

近日，国家铁路局发布《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》等12项铁道行业技术标准，自2016年8月1日起实施。这是国家铁路局2016年发布的第1批铁道行业技术标准。 此次发布的12项标准为铁路工务工程和信号专业的重要标准，其中新制定标准8项、修订标准4项

新华网郑州2月25日电(李志红牛思宇)2月24日，河南郑州、新乡、焦作等地迎来今年首场降雪。 为应对大规模雨雪天气，中国铁路郑州局集团有限公司（以下简称郑州局）以雪为令，开展积雪清除工作，确保铁路运输安全畅通。 针对本场降雪，铁路部门迅速行动，积极迎战雨雪天气，广大干部职工坚守一线，加大对设备巡视巡检力度，对管内车站站台、铁路道岔等处进行除雪作业，对铁路沿线接触网和信号设备进行不间断检查，及时清理设备覆冰，安排专人负责对关键部位进行检查试验，并要求机车乘务员加强�t望，保证列车安全行驶

C型、M型 排式滑触线集电器是滑触线系统中集电侧拾取电能的主要装置，它通过集电刷与导轨的滑动接触，将电能直接传导至用电器，从而实现系统的移动供电。集电器由机械结构的张力装置和直接与导轨滑动接触的集电刷两部分组成。（行业：滑触线、滑线、滑导线、滑接移动输电供电

取会专家对《全螺纹防松螺母国产化》赐与高度评价。6月6日，正在举行的NS内螺纹手艺及工、量具科技展现会上， 2001年5月，中国铁道工程扶植协会铁道器材开辟核心按照市场需求，以“引进先辈的环节手艺取自从立异相连系，缩短取发财国度铁先辈手艺空间距离”为成长方针，给上海施必牢机械设备无限公司下达了《全螺纹防松螺母国产化》研究项目使命书。颠末近3年的科研攻关，由上海耐施机电设备无限公司和上海施必牢机械设备无限公司研制、开辟、出产的全螺纹防松螺母，正在2000多万件用于铁轨枕、道岔和200多万件用于钢轨接头的现实使用中，获得了靠得住的数据查验和质量支撑

取会专家对《全螺纹防松螺母国产化》赐与高度评价。6月6日，正在举行的NS内螺纹手艺及工、量具科技展现会上， 2001年5月，中国铁道工程扶植协会铁道器材开辟核心按照市场需求，以“引进先辈的环节手艺取自从立异相连系，缩短取发财国度铁先辈手艺空间距离”为成长方针，给上海施必牢机械设备无限公司下达了《全螺纹防松螺母国产化》研究项目使命书。颠末近3年的科研攻关，由上海耐施机电设备无限公司和上海施必牢机械设备无限公司研制、开辟、出产的全螺纹防松螺母，正在2000多万件用于铁轨枕、道岔和200多万件用于钢轨接头的现实使用中，获得了靠得住的数据查验和质量支撑

9月15日，随着中铁四局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥连续梁左幅顺利完成合龙口混凝土浇筑，圆满实现该桥左右两幅的成功“牵手”，成为继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通之后又一座实现合龙的百米特高桥，为全线架梁通道畅通奠定了坚实的基础。 南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3m，孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁，共14墩2台，最高10号墩墩高为129m，墩身为双柱式2次变坡形式，主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128m。 中老铁路穿越中国地质最复杂的区域，这里，山河交错、悬崖绝壁，喀斯特地貌发育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，国外老挝段全长四百多公里，桥隧比达87%，铁路不是在洞中，就是在空中

重庆讯（谭万寿）11月19日，由集团承建的成都地铁6号线一、二期工程北段实现双线短轨铺通。同一天，成都地铁6号线一、二期工程轨道1标最后一个铺轨基地沙湾基地通过验收并投入使用。 成都地铁6号线一、二期工程分为北段望丛词站～青杠站、中段青杠站～东光站和南段东光站～观东站

中国建筑坚持“科技支持发展，创新引领未来”的科技工作指导思想，在全面开展跟随创新、集成创新的同时，大力做好原始创新，在绿色建筑、智慧建造、建筑工业化三大重点研发方向不断取得重大突破，并通过管理创新与技术创新形成双轮驱动，强化企业核心竞争力，为企业转型升级保驾护航。 在深圳地铁9号线4年的建设历程中，中国建筑建成了集视频图像传送、参数反馈预警等功能于一体的盾构管理平台；全部采用BIM技术进行深化设计；应用了单衍架双块式轨枕、高平顺新型地铁9号道岔、高精度预制钢弹簧浮置板、轨道基础控制网建设测量、盾构机整体吊装、运输和下井等一批新技术，推广了光导技术应用、海绵城市等新理念，展示了中国建筑在技术方面创新与低碳环保的理念。