waymo

通用汽车公司今天宣布，计划在2019年前大规模生产无方向盘和踏板等传统控制装置的无人驾驶汽车。这是一份大胆的声明，宣告了美国三大汽车制造商之一的未来发展方向。在底特律汽车展于下周开幕之际，这一声明肯定会对汽车业的未来产生重大影响

美国《机器人商业评论》（RoboTIcs Business Review，简称 RBR）近日公布了它们的第六个年度“RBR50 名单”，即 2017 年《机器人商业评论》认为最值得关注、全球最有影响力的 几 家机器人行业上市公司和非上市公司名单。 《机器人商业评论》选择这些机器人行业远见者的标准是以一些公认的原则为基础的，还参考了这些企业的创新能力、突破性应用、商业成果和潜力等因素，这些企业代表了机器人产业生态系统的不同水平和不同方面。． “RBR50 名单”是动态的，基于整个年度的企业表现，该名单将会有上榜和下榜的调整，以这样方式所创造出来的名单可以指示出全球机器人产业的整体方向

市场营销趋势正在发生急剧改变，它几乎影响着每个公司。要想使你的公司脱颖而出，需要懂得这些趋势并将其充分利用。今年发布了Google Home和iPhone X等新技术

近日，迪拜公路和运输管理局（RTA）测试了世界上第一个无人驾驶出租车，名为autonomous pods（自动驾驶豆荚车）。 顾名思义，汽车外形酷似豆荚，几辆车可以根据乘客行程自由合并或者分开。 据介绍，无人驾驶豆荚车每辆载客10人（应该是每个“豆子”载客2人），汽车以电池驱动，可以连续运行3个小时，平均速度每小时20公里

通用汽车公司今天宣布，计划在2019年前大规模生产无方向盘和踏板等传统控制装置的无人驾驶汽车。这是一份大胆的声明，宣告了美国三大汽车制造商之一的未来发展方向。在底特律汽车展于下周开幕之际，这一声明肯定会对汽车业的未来产生重大影响

2月16日，豪华汽车制造商捷豹路虎和硅谷人工智能和计算领域的领导者英伟达宣布达成长期战略合作伙伴关系，双方将合作开发新一代自动驾驶系统，用于2025年及以后推出的捷豹和路虎的所有新车型。 自2025年起，所有捷豹和路虎的新车型都将在NVIDIA DRIVE™软件定义平台上构建，该平台将为它们提供各种主动安全、自动驾驶和泊车系统，以及驾驶辅助系统。该系统还将支持车内的各种AI功能，比如驾乘人员监控系统和车辆周边环境的高级可视化功能

当地时间3月1日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶技术子公司Waymo宣布，该公司在今年第二轮裁员中裁员137人。加上1月初的首轮裁员，Waymo今年迄今共裁员209人，占其员工总数的8%。 据悉，自2009年Waymo诞生到2022年，公司一直没有进行裁员，今年2个月裁员两次，归根结底因为自动驾驶之间的竞争犹如一场烧钱的马拉松，里程虽长，回报却遥遥无期

综观现在主流市场上无人车厂商包括 General Motors (GM) Volkswagen (VLKAY) BMW and Nissan ，都预计在五年内无人车能通过试驾阶段，正式上路。据《CNN》报导，福特的野心很大，希望达到“完全自驾”的目标，让人类完全免除“司机”的职务，真正从方向盘上解放双手；倘若福特真的成功，也表示无人车领域在安全的稳定性上大有突破，以及“人车道德”上的问题也有望能解。 其实不只有福特想突破人类完全不需用掌控车辆的技术，因为据 Google 表示，去年光是在美国 35000 件交通事故就有高达 94% 是人类造成的失误，Google 的无人车计划也将“全面自动驾驶”当作未来目标

专注于电动汽车感应充电系统的美国开发商 Momentum Dynamics 正在将重点扩大到乘用车领域。到目前为止，该公司主要专注于电动巴士和卡车的无线充电。此外，公司还计划进行地域扩张

电动车巨头Tesla首席执行官马斯克（Elon Musk）表示，Tesla已非常接近实现完全自动驾驶的技术，而且最快可在今年实现。 马斯克指，Tesla已经解决了实现L5等级自动驾驶（完全不需要有人操作的全自驾汽车）的大部分基本挑战。他说，“我有信心，我们今年就会拥有L5级自驾的基本功能”