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综观现在主流市场上无人车厂商包括 General Motors (GM) Volkswagen (VLKAY) BMW and Nissan ，都预计在五年内无人车能通过试驾阶段，正式上路。据《CNN》报导，福特的野心很大，希望达到“完全自驾”的目标，让人类完全免除“司机”的职务，真正从方向盘上解放双手；倘若福特真的成功，也表示无人车领域在安全的稳定性上大有突破，以及“人车道德”上的问题也有望能解。 其实不只有福特想突破人类完全不需用掌控车辆的技术，因为据 Google 表示，去年光是在美国 35000 件交通事故就有高达 94% 是人类造成的失误，Google 的无人车计划也将“全面自动驾驶”当作未来目标

菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles FCAU)首席执行长马尔乔内(Sergio Marchionne)经常抱怨全球汽车业对小公司来说成本过高。然而，汽车业的成本可能会变得越来越高。 美国国家环境保护局(Environmental Protection Agency 简称EPA)周四指控菲亚特克莱斯勒利用软件操纵柴油车尾气排放

芯片生产商英特尔公司(Intel Co. INTC)同意以153亿美元收购以色列自动驾驶技术先锋Mobileye NV，这是英特尔有史以来规模最大的收购交易之一，也是对硅谷自动驾驶愿景的最新押注。 该交易报价较Mobileye上周五股票收盘价溢价34%，通过该交易，英特尔将获得在快速兴起的电脑辅助驾驶领域被广泛应用的一项技术，同时也将获得Mobileye与众多汽车厂商建立的客户关系，包括通用汽车公司(General Motors Co. GM)、大众汽车(Volkswagen AG VLKAY)和本田汽车(Honda Motor Co. HMC)。