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10月10日上午，南沿江城际铁路轨道铺设顺利对接常熟站道岔轨道，标志着常熟站大里程方向铺轨作业正式开始，苏州市距离建成首条时速350公里的高速铁路又近了一步。 南沿江城际铁路全线铺轨任务由中铁十二局承担，为保证施工顺利推进，项目部运用先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机进行联合作业，通过智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，可实现平均每天12公里的铺轨速度，力争2023年3月完成全线铺轨施工任务。 南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站，接驳沪苏通铁路后引入上海枢纽

一辆黄色的综合检测列车缓缓驶出郑州东站， 联调联试是一条铁路开通前的重要工程节点，每次在高铁新线路开通前，被称为“黄医生”的综合检测列车，便会率先飞驰在即将开通的铁路上，扮演着“探路者”的角色，这种黄色涂装的列车是一种综合检测铁路质量达标与否的高速列车，也被称为铁路线路的“体检列车”。 铁路部门对高铁沿线的各个系统进行全面调试。 列车速度将由每小时60公里逐级提速， 中国铁路郑州局集团有限公司相关负责人介绍，联调联试的目的，是在新线工程静态验收合格后，通过综合检测列车和检测确认列车，以动态检测对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价相关设备设施是否满足相关标准的要求，为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，为开通运营提供重要技术保障

深江铁路珠江口隧道工程正在稳步推进，今年8月下旬盾构机已成功下线，不久“深江2号（大湾区号）”盾构机将从广州南沙出发，与从东莞虎门始发的“深江1号”盾构机在珠江河口水域进行水下相向掘进，最终分别与中间矿山段实现水底精准对接。深江铁路建成后，将进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。 深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施

贵州铜玉铁路有限责任企业由中国铁路总企业授权成都铁路局、贵州省人民政府授权永利集团手机在线登录、铜仁市人民政府授权铜仁市梵净山投资有限企业共同出资组建的国有企业，于2013年11月正式登记注册，首期注册资本2.4亿元。企业首要任务是建设铜玉铁路，履行项目法人职责。 新建铜仁至玉屏铁路北起渝怀铁路铜仁站，与铜仁站共站

新华社武汉12月11日电湖北黄冈至黄梅高铁10日正式开工。作为《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的京九高铁段以及武杭高铁的重要组成部分，这一高铁建成后，武汉到九江的时间缩短至1小时，到杭州仅需3小时。 武九客专湖北公司相关负责人介绍说，黄冈至黄梅高铁北起武冈城际黄冈东站，向东南途经浠水、蕲春、武穴、黄梅，全线新建浠水南、蕲春南、武穴北3座车站

中国公司网12月28日讯，近日，呼和浩特市建设工程招投标管理办公室完成了呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程监理及第三方监测、检测、测量的招标工作。以下是此次建设类威廉希尔的主要内容：　据介绍，呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程项目的监测投资1200万元，检测投资1300万元，测量投资500万元。此次招投标共22家公司单位参与

近日，省铁路投资有限责任公司委托中铁上海设计院集团有限公司对六安至安庆铁路环境影响评价进行首次公示显示，六安至安庆铁路位于我省西南部，行经大别山东麓，经由六安、安庆两市及下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县，推荐方案新建正线全长约168km。这也是国家中长期铁路网规划项目阜阳至六安至景德镇铁路(以下简称“阜六景铁路”)的六安至安庆段，设计时速250公里。目前，可研报告已通过铁路上海局集团预审和省发改委审查

到23日为止，北京地铁4号线全线铺轨已超过90％，机电安装完成了80％，预计9月底开通运行。 北京地铁4号线22日首次开始在其南样板段进行车辆不带电的冷滑试验。试验从4号线车辆段开始，经过公益西桥、角门西、马家堡、北京南站等站，终点到菜市口，单程距离共计6.76公里

湖北城际铁路公司（以下简称城际公司）于2009年5月成立，由原铁道部与湖北省共同出资组建，主要负责武汉城市圈城际铁路建设和运营。根据2009年9月国家发改委批复的总体规划，先期建设武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈四条城际铁路，总投资约为440亿元，项目资本金按总投资的50%安排，原铁道部、湖北省出资分别占资本金的50%。 武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈四条城际铁路建设和运营，各线概况如下： 武咸城际铁路：由武汉枢纽武昌站引出，至于咸宁市咸宁南站，正线全长77公里(运营长度87.7公里)，设车站11座，运营速度250公里/小时，投资总概算94.16亿元

福厦高铁铺轨项目正式挺进厦门段（项目8标段）全力冲刺节点建设目标，8月20日上午福厦高铁翔安内厝段高架桥轨道已铺好，厦门段铺设预计将于9月中旬完成。作为福厦高铁的重要组成部分，厦门段东起高铁西溪特大桥、西至集美特大桥，正线全长29.3公里，双线铺轨约58.6公里，其中桥梁部分铺轨约49公里（双线），占全线的85%。 与既有杭深线福厦铁路不同，这次福厦高铁的“底座”为无砟轨道能为高铁安全运行提供保障而铺设的钢轨也是无缝钢轨