两铁合并系指香港地铁（地铁）同埋九广铁路（九铁）嘅服务合并。

合并嚟增加铁路嘅网络效率，减少服务重叠，同时可以节省行政开支同埋营运成本同埋取消转乘车费，嚟使到整体车务嘅结构做啲调整嚟制造协同效应，使到乘客得益。反对意见认为合并搞倒冇晒竞争，造成垄断，打烂员工饭碗，制造失业。

2000年，政府邀请咗地铁有限公司同埋九广铁路公司喺《铁路发展策略2000》里面规划咗嘅铁路项目投标。其中沙中线嘅竞争系最激烈嘅，同时希望加入新铁路公司作出竞争，嚟减轻贵嘅地铁过海车费同埋九铁毕架山隧道车费。

2002年，政府将沙中线经营权批咗畀九广铁路公司，由于市民认为地铁同埋九铁嘅沙中线都有啲好嘅地方，使到九铁就沙中线转车问题展开咗研究。同时，有啲投资者因为已经上市嘅地铁公司唔能够取得呢条重要嘅路线而担心佢嘅前景，甚至担心宜家完全由地铁独家经营嘅过海铁路业务会被蚕食。呢个讲法俾人变成认为九铁公司嘅沙中线会浪费资源嘅意见，或者认为会造成恶性竞争[1]。两铁合并嘅讲法就系咁样开始嘅。

↑ 〈民建联网站 - 马力 - 两铁合并　免地铁阻挠沙中线〉. 原著喺2005年3月10号归档. 喺2007年4月28号揾到.

立法会参考资料摘要 - 地铁有限公司同埋九广铁路公司嘅拟议合并 - 提供合并嘅利弊[1]。

呢篇两铁合并系关于香港铁路嘅楔位文章，重未完成嘅。麻烦你帮手补充佢嘅内容。