海商法

伊朗国际海事展览会旨在介绍伊朗海事行业近期成就，为投资者提供海事、港口、近海地区开发投资机会。 此次展览会包含： 伊朗海事和海洋产业、航运和海上运输、造船、海上油气工业、海洋和港口服务、港口建设、港口设施、军事和国防、海洋和气象等方面的成就，以及电子与电信、海商法、测量与水文学、海洋监测、海洋环境、旅游与海洋休闲、自由贸易与经济特区、海洋协会与工会、海洋大学、海洋科学与技术等相关展览。 近240家伊朗国内企业和15家海外企业在基什岛国际会展中心参加了此次展览，参展企业洽谈投资机会、进一步认识了伊朗近海、港口和近海工业设施及系统的最新成就

上海海事大学是一所以航运技术、经济与管理为特色的具有工学、管理学、经济学、法学和文学等学科门类的多科性大学。 中国高等航海教育发轫于上海，1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年成立吴淞商船学校，1928年更名为吴淞商船专科学校

本文摘要：《最高人民法院关于海上保险合约的保险人行使代位催促赔偿金权利的诉讼时效期间为准日的国家发改委》月底2014年10月27日由最高人民法院审判委员会第1628次会议通过，现予发布，自2014年12月26日起实施。 《最高人民法院关于海上保险合约的保险人行使代位催促赔偿金权利的诉讼时效期间为准日的国家发改委》月底2014年10月27日由最高人民法院审判委员会第1628次会议通过，现予发布，自2014年12月26日起实施。最高人民法院2014年12月25日法释〔2014〕15号最高人民法院关于海上保险合约的保险人行使代位催促赔偿金权利的诉讼时效期间为准日的国家发改委（2014年10月27日最高人民法院审判委员会第1628次会议通过，自2014年12月26日起实施）上海市高级人民法院：你院《关于海事诉讼中保险人代位赔偿的诉讼时效期间为准日涉及法律问题的批示》（沪高法〔2014〕89号）收悉

在发展商取得预售许可证无疑是一根很好的救命稻草，楼盘造到最后，资金越紧张，取得预售许可证对外销售，解决了资金上的瓶颈，好比股份公司上市一样，可以向广大股民圈钱。实践中，发展商因不能对外销售，没有资金而造成楼盘烂尾的情况很多。也就是说若没有购房者最后的出资，很有可能银行及承包人的出资就会遭到损失，甚至颗粒无收

在发展商取得预售许可证无疑是一根很好的救命稻草，楼盘造到最后，资金越紧张，取得预售许可证对外销售，解决了资金上的瓶颈，好比股份公司上市一样，可以向广大股民圈钱。实践中，发展商因不能对外销售，没有资金而造成楼盘烂尾的情况很多。也就是说若没有购房者最后的出资，很有可能银行及承包人的出资就会遭到损失，甚至颗粒无收

依据司法院于民国108年1月4日修正、同年7月4日施行之“法院组织法”第57条之1，“最高法院于中华民国一百零七年十二月七日本法修正施行前依法选编之判例，若无裁判全文可资查考者，应停止适用。未经前项规定停止适用之判例，其效力与未经选编为判例之最高法院裁判相同。最高法院判例全文汇编－民国39年～94年民事部分（68～94年）第 610- 海商法第一百零六条第一项各款及第一百零七条，既对于运送人或船舶所 有人课以各种必要之注意、措置及处置义务，同法第一百十三条第十七款 亦明定，非由于运送人或船舶所有人之故意或重大过失，或其代理人、受 雇人之过失所发生之毁损或灭失，运送人或船舶所有人，始不负赔偿责任

《中华人民共和国海商法》所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和（ ）总吨以下的小型船艇除外。 答案：A 根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》，船舶所有人、承租人、经营人、救助人、保险人在发生海事事故后，依法申请责任限制的，可以向（ ）申请设立海事赔偿责任限制基金。 根据我国专利法，发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权的期限为（ ）年，外观设计专利权的期限为（ ）年，均自申请日起计算

上海财经大学法科教育肇始于其前身东南大学商科及国立上海商学院。彼时按民国大学建制，商科（经济）与法科皆授法学学位。国立上海商学院期间，设置民法、公司法、票据法、银行法、海商法等课程，遂成法商（经）融合之教育传统

王国华：上海海事大学教授，1963年出生，汉族，籍贯辽宁，研究生学历法学博士学位，教授博士生导师，1986年参加工作，1984年加入中国***。曾任上海海事大学法学院副院长，现任上海海事大学研究生院院长。 王国华教授自1986年起先后在辽宁大学、上海交通大学和 上海海事大学从事海商法、国际私法和海事国际私法等教学和科研工作

·位于香港的亚洲顶级法律期刊——《商法》再次刊载本站中英文论文于2022年2月号，标题为“‘长赐轮’宣布共同海损的法律与合理性思辨”。 ·作为2021年最为全球瞩目的海事突发事件，“长赐”轮宣布共同海损涉及金额可能是有史以来最高的一次。根据中国《海商法》第193条，共同海损指“在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用”