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狂想:永远不可能会发生却永远让人迷恋的Porsche 908-4 Vision Gran Turismo 如果你有在玩Playstation, 绝对不会对Gran Turismo"跑车浪漫旅"这个系列游戏感到陌生—尤其是实至GT6的今天(虽说,For PS4平台的Gran Turismo也快要开卖了) 将最超越现实却是最君子好逑的渴望给化为现实。 在GT系列的游戏里你玩的法拉利和林宝坚尼, 甚至有Hardcore的Lotus、TVR乃至于疯狂的Pagani与Bugatti, 更少了许多Petrohead’s们坚持的那一味。 这架编号908-4的Vision Gran Turismo, 正是由六位专业人士组合的团队—五个汽车设计师与一个影像后制大师脑力激荡之下、用来诠释"假如Porsche在跑车浪漫旅里面推出属于自己的Vision Gran Turismo"的概念当作发想, 最终拍板定案的作品; 据他们表示这段狂想参考了许多元素, 无论是灵感来源的1969 Porsche 908 LH赛车, 或者是借镜些许元素的918 Spyder、919 Hybrid赛车甚至是Mission E Concept, 他们的目的只有一个:令你光用想像自己坐在里面驾驶的画面都会让你全身起满鸡皮疙瘩
绿色地狱果然可怕 为破纪录Koenigsegg One:1在Nurburgring北环受重伤! Koenigsegg一直想要以全球只限量7部的One:1打破目前由Porsche(保时捷)918 Spyder创造的6分57秒Nurburgring Nordschleife市售量产车最速单圏纪录。因此,Koenigsegg的团队和车手一直在Nurburgring Nordschleife赛道上不断的练习,可是在昨天不幸的事发生了,One:1在Nordschleife赛道上撞毁了! 详细的情形不太清楚,但根据间谍摄影师说,Koenigsegg One:1是在接近棘手的Adenauer Forst S型弯道时,驾驶失去了对车子的控制,撞向护栏后冲进赛道外的草丛。透过影片我们可以看到有两条非常长非常清楚的轮胎刹车痕从赛道一直拉到路旁的草丛
Porsche保时捷在去年推出了更富操驾性能的718 Cayman GT4和718 Spyder,不仅搭载4.0L六缸水平对卧引擎,动力更是提升至420ps,且均标配6速手排变速箱,为的就是让驾驶体验最原始的操驾乐趣,。 718 Cayman GT4为目前Cayman车系最顶级车型。 摘自Porsche 不过保时捷在今年宣布了另一项消息,原本只搭载手排变速箱的718 Cayman GT4和718 Spyder在2020年底将首次提供PDK双离合器变速箱的选项,可以让买家自由的选择要使用手排还是PDK变速箱
众所周知,Boxster 和 Cayman 的替代产品将采用纯电动动力总成。几个月前,保时捷董事会副主席 Lutz Meschke 在 Taycan 的发布会上接受《Top Gear》杂志采访时作出了披露。在一份新的报告中,《汽车杂志》提到了这两款车的初步技术规格,预计将在 2023 年左右上市
继 2015 年 9 月法兰克福车展推出 Huracán LP 610-4 Spyder 敞篷版本、同年 11 月发表 Huracán LP 580-2 后驱车型后,意大利超跑制造商 Lamborghini 又在今日 (11/18) 带来 Huracán“小牛”家族的最新成员:Huracán RWD Spyder,且正式宣告品牌旗下所有车款的命名都已拿掉马力与驱动方式的数字,总代理嘉𨰾兴业则表示,将在最短的时间内引进该车型。 Lamborghini 在刚开幕的洛杉矶车展,带来 Huracán“小牛”最新成员:Huracán RWD Spyder,且总代理嘉𨰾兴业表示,将在最短的时间内引进该车型。 Huracán LP 610-4 Huracán Coupé Huracán LP 610-4 Spyder Huracán Spyder Huracán LP 580-2 Huracán RWD Coupé Lamborghini 原厂官网上,旗下所有车型的命名已完全更改,未来新车的车名也将不会再有马力与驱动方式的数字显示
首页IT技术人工智能如何设置Anaconda路径到环境变量? Anaconda是一个开源软件 其中包含Jupyter spyder等 用于大型数据处理 数据分析和重型科学计算。 Anaconda为R和python编程语言。 Spyder(Anaconda的子应用程序)用于python
大势所趋,新能源汽车的发展已经势不可挡,2017年新能源乘用车共销售56万台,在上个月,比亚迪的新能源车销量首次超过燃油车,2018年可能是燃油车销量的一个拐点,越发成熟的新能源技术,还有国家的大力支持,大家都慢慢的接受了这个新事物。 变速器,一直是个比较争议的话题,新能源车到底需不需要变速器呢? 答案是,可以不需要,但是,可以不用变速器 不等于一定不用变速器。 不用变速器+离合器,电动汽车可以完成行驶的基本功能;但是,给电动汽车匹配上 变速器+离合器, 可以如虎添翼,具体来说,有以下几个优势: 1. 无变速器的纯电动汽车中,电机的工作转速范围特别广,不可避免地会遇到噪声问题
当我们谈到Hybrid油电混和车,相信第一个浮现在脑海中的画面大多都是Toyota Prius。幸好,随着时间的推移,我们有了像是Ferrari、McLaren和Porsche这些车厂为Hybrid展现了不同的样貌,证明了Hybrid不一定要和造型诡异的掀背车划上等号。 为了不错过这场Hybrid大战,BMW也为我们带来了i8 Hybrid Coupe
今次去德国试改款后的Audi R8 Spyder Performance,真的有点感慨,因为将来可能再无大升自然吸气V10引擎。 当各家车厂造超级跑车都在追求七百八百匹,R8的重点在于它是硕果仅存的自然吸气引擎,毕竟现在大家都用turbo。单讲性能,这部车升级版马力不到七百匹,但它那与别不同的声音,以及绵长而韧力充足的力量,真的只有NA引擎才做到
在兰博基尼几个月前宣布激烈的640马力Huracan Evo之后不久,这款落地版加入它只是一个时间问题。这种情况仅发生在2月份,当时Huracan Evo Spyder向全世界宣布。 现在我们终于在日内瓦车展上看到了以酸绿色或'Verde Selvans'油漆工作完成的真实交易,Evo Spyder就像它的硬顶车友一样令人惊叹