主桥
横跨九圩港河的英雄大桥是刘桥镇群众出行的重要通道。2021年1月5日，大桥遭货船撞击后垮塌，给九圩港河两岸村民出行带来不便。此后，当地群众过河不得不绕行，近的绕行四五公里，远的十来公里
武汉奥信电器自动化设备有限公司成立于2001年，是一家为机械、机床、电子、钢铁、汽车、船舶、航天、化工、交通、电力、轻工、饮料、包装等行业提供电气自动化元器件和自动化工程解决方案的专业化企业。 公司坐落在风景优美的汤逊湖畔，位于国家自主创新示范区——东湖新技术开发区的核心腹地，毗邻多所知名高等院校的工业园和创新基地，拥有良好的工作环境和创新的工作氛围。 公司多年来坚持多品种、多品牌、差异化的发展战略，满足客户需求，与上游合作伙伴，包括ABB、SIEMENS、WEIDMULLER、EATON、BANNER等世界知名工控产品生产商，建立了长期稳定的技术和商务合作关系
9月15日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥连续梁左幅顺利完成合龙口混凝土浇筑，圆满实现该桥左右两幅的成功“牵手”，成为继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通之后又一座实现合龙的百米特高桥。南溪河四线特大桥合龙后，中老铁路玉磨段特大桥目前已累计完成92.8%、大桥完成92.7%。 南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3米，孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁，共14墩2台，最高10#墩墩高为129米，墩身为双柱式2次变坡形式，主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128米
1月25日，随着曙光大道工程（雒容段）项目洛清江大桥主桥左幅现浇箱梁最后一方混凝土入模，全桥顺利合龙。柳东人以虎虎生威的工程推进速度，为即将到来的虎年新春拼出好彩头。 曙光大道是柳东新区东西向的重要交通动脉，而曙光大道（雒容段）工程作为曙光大道延长线，向东延伸至雒容镇
不久前，商合杭高铁合肥至湖州段已经完成全线接网送电。4月1日，芜湖段也迎来首次联调联试，预计将在6月底具备开通运营条件。届时，芜湖与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈
8月16日，中铁二十二局集团两名技术员对深圳地铁10号线岗头车站完成了最后一次车站外观质量巡查检测。至此，深圳市新建地铁10号线全部完工，将于2020年8月18日正式开通运营（岗厦北站暂未开通）。 10月28日，随着我司（深圳市兴昌达机械设备有限公司）混凝土泵车进行最后一块顶板浇筑完成，深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶
11月28日，随着郑济线第一跨112米的最后一根下弦杆件ME10完成车间报验工作，运往砂房涂装。标志着由中铁九桥重钢分公司承接的郑（州）济（南）高速铁路郑州黄河特大桥钢梁工厂制造全部完成。 郑济高速铁路郑州黄河特大桥主桥及南引桥全长4377米，采用公路、铁路上下层合建的布置形式，设计4线铁路、6车道快速路 重钢分公司承担该桥第二跨、第八跨、第一跨等节间钢桁梁的下弦杆制造，由于在手项目多、生产任务重、工期紧，为保证各项目任务的完成，分公司科学组织、积极调配资源、全体动员，各施工班组迅速投入到“重创新促履约、重品质促发展”大干劳动竞赛中，施工人员以“决战的气势，必胜的信心”掀起一轮轮大干生产热潮，确保了郑济桥钢梁制造顺利完成，满足了业主的要求，实现了在桥址高空快速安装架设，充分体现了分公司将精细化管理落实到具体项目管理取得的成效，为今后的施工管理积累了宝贵的经验
10月12日，五峰山长江特大桥主桥钢梁制造A标大节段拼装方案在扬州通过专家评审。 与会专家听取了扬州公司所作的《大节段拼装方案》汇报，以及设计、监理、第三方检测、监控单位的意见，认真审阅了相关资料，经讨论一致认为：大节段拼装方案合理可行，质量保证体系健全，检测方法可靠，经补充完善后可用于大节段的拼装施工。 五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程，位于泰州长江大桥和润扬大桥之间，工程总量约7.2万吨
战鼓催征马蹄疾，上半年正鏖兵，2022年7月4日，然而在广东汕头市境内牛田洋的施工现场鼓足干劲，思力公司项目部人员、施工作业人员及各职能部门工作人员奋战在一线，为汕头牛田洋大桥主桥合拢坚持在施工一线。 2022年伊始我们抗疫情、防洪汛、斗酷暑、抢工期，然而这些都无法阻挡我们英勇无畏的“思力”人前进的步伐，越是艰险越向前！2022年武汉思力以实际行动完成了公司年度经营和产值双增收目标，践行社会责任，与全国人民一道患难与共、守护相助，展现出一个钢铁般的思力铁军公司。接下来，武汉思力公司将贯彻落实“不忘初心、牢记使命，砥砺奋进”的时代要求；充分发扬“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的新时代路桥精神；做到细化统筹，压实责任，强化生产管控，优化资源配置，大力弘扬工匠精神、建桥铁军精神，为实现牛田洋大桥准时通车目标奋力向前！
8月29上午，99.9吨的钢箱梁通过缆索设备缓缓进入勐古怒江特大桥240米主跨桥中央，云南省跨径最大的钢箱梁斜拉桥――勐古怒江特大桥成功合龙，为保泸高速全线建成通车奠定了坚实的基础。 记者胡陈兰：我们上午8:30到达现场的时候，看到桥面上已经有10多个工人正在进行导向板的切割，为合龙做最后的准备，待会合龙正式开始的时候，最后一块箱梁将从保山岸的桥墩缓缓地挪到主跨中央。 随着施工方负责人的口令，历经一个小时的时间，最后一块箱梁在上午10：00许，通过缆索设备顺利吊至怒江中心水面以上50米高的主跨合龙位置，等待温度适宜时进行切合焊接
