既有线

伴随着新年的脚步，1月7日4:10，在沪宁城际高铁镇江站湿冷的冬夜里，中铁武汉电气化局连镇项目部三分部百名员工进行270分钟的铁路信号系统大施工，提前完成连镇铁路接入镇江城际场站改“联锁换装”。至此，沪宁城际高铁镇江站又将以崭新的姿态迎接2020年春运大潮的到来。 这次施工属于铁路既有线高等级Ⅱ级施工，“天窗点”结束后，镇江站场线路要恢复第二天大密度行车，施工难度和安全压力之大难以想象

7月28日15时30分，随着成都地铁9号线培风站至成都西站区间左线“奋进二号”盾构机成功下穿既有地铁4号线并顺利出洞，标志着成都地铁9号线培风站至成都西站盾构区间双线顺利贯通。 为克服下穿既有地铁4号线隧道这一盾构施工最大的危险源，同时确保掘进过程中道床的差异沉降控制值严格控制在4毫米范围内，项目部精心组织、科学筹划，合理安排人机料，详细编制施工方案，适时开展应急演练。通过运用大管棚施工、注浆加固、渣土改良等技术手段，进行24小时不间断的监控，严格控制盾构掘进的参数，实现了在富水砂卵石地层中下穿运营既有线轨行区上下线单次最大沉降仅0.4毫米，累计沉降仅2.6毫米的完美穿越

9月11日，城通公司承建的深圳地铁11号线二期工程机场北停车场改扩建项目首根管桩成功试桩，标志着深圳地铁11号线二期工程正式开工。 深圳地铁11号线二期工程机场北停车场改扩建项目施工内容包含新建应用库工程、扩建停车库工程，需在停车场原预留12列位停车列检线的基础上，增设临修1列位、双周检和三月检2列位，停车列检10列位。因紧邻地铁11号线和20号线既有线，且项目施工地点位于深圳宝安机场用地范围内，前期协调难度高，工期压力大

11月6日10时16分，随着最后一榀拱架的安装完成，新建兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道历时1226天全断面胜利贯通，为兰张三四线铁路早日建成通车奠定坚实基础。 新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，位于兰武二线既有乌鞘岭特长隧道东侧270米至500米之间，双隧基本呈并行之势，全长17.125公里，设计时速250公里/小时，为双线隧道，是全线最长的特长隧道，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道。 为高质量高标准完成新乌鞘岭隧道建设，中国铁路兰州局集团公司高度重视，紧盯施工重要节点，组织全体参建单位共同研究施工组织，优化工艺工法，推进施工关键技术及装备研究，形成了一批值得借鉴的施工工艺和技术创新项目

铁路铺轨架梁工程专业承包资质分为一级、二级。 (1)铁路工程专业一级注册建造师不少于10 人。 (2)技术负责人具有10 年以上从事铁路工程施工技术管理工作经历，且具有铁道工程专业高级职称;铁道工程相关专业中级以上职称人员不少于35 人，机械工程专业中级以上职称人员不少于15 人，铁路运输专业中级职称以上人员不少于5 人

核心提示|最近两日往西安、西宁、乌鲁木齐方向的乘客注意了，由于受大暴雨影响，西安附近陇海线出现断行，目前正在抢修中。火车站近两日以来，每天大量西安方向的列车晚点、停运。由于通车还没有确定时间，铁路部门建议，已经购票的乘客可免费退票，最好乘坐大巴车等其他交通工具前往目的地

历时近2年哈牡电气化铁路供电工程全部投产！ 本文摘要：4月29日，随着哈牡铁路电气化改建供电工程的最后一个项目――苇河机车车站220千伏供电工程成功投产验收，历时近2年的哈牡电气化铁路供电工程全部完工投运，为哈牡电气化铁路充分发挥全部设计运力获取电力确保。近年来，随着中俄贸易大大加剧，作为滨绥铁路的主要部分――哈牡铁路既有线运营压力渐渐突显，电气化改建势在必行。 哈牡铁路电气化改建供电工程于2017年全面动工建设，全部竣工后将符合沿线7座机车车站供电必须

近日，北京地下铁道5号线在全线施工难度最大的崇文门站成功下穿地铁2号线。为期7个月的施工没有对地铁2号线列车的运营造成任何影响，创造了国内地铁施工先例。 车站地铁5号线施工点与地铁2号线的最小间距仅为1.98米，要在确保地铁2号线列车运营安全的前提下开挖车站洞体，施工难度极大

7月1日零时起，广铁集团实施新的列车运行图，增开动车组旅客列车21趟。其中，深圳北至铜仁增开2趟直通动车。此次调图，广铁集团广九客运段首开深圳北往返铜仁的“复兴号”动车组列车G2138/7次，全程1118公里，经由广深港高速、京广高速、怀衡、沪昆高速、吉玉线，以往乘坐既有线需要20多小时的行程缩减到6小时左右，让黔东地区的少数民族群众往来珠三角有了新选择，将进一步助推贵州铜仁地区脱贫攻坚

1、正在运行的高铁包括两个系列。设计时速是200至250公里的，在实际运营中一般跑200公里；设计时速是300至350公里的，一般跑300公里。 2、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统