客运专线

【概要描述】　2007年10月11日，铁道部科技司在西安组织召开了“郑西铁路客运专线湿陷性黄土去桥梁桩基试验研究”成果评审会，对我院承担并主持的《湿陷性黄土区桥梁桩基试验研究》课题进行审核验收。铁道部建设司、工程中心、鉴定中心、郑西专线有限公司的相关领导及聘请的资深专家共计16人参加了评审。张炜院长、张苏民大师及我院各相关技术人员作为课题组参加汇报

我所承担的《新建张家口至呼和浩特铁路水土保持监测》项目，于2019年8月通过了水土保持设施自主验收，于2019年12月完成向水利部报备，于2020年7月顺利通过水利部黄河水利委员会的备案核查，至此该项目全部完成。 新建张家口至呼和浩特铁路客运专线是内蒙古首条高铁线路，是国家中长期铁路网规划中"八纵八横"高速铁路主通道（北）京（兰）兰通道的重要组成部分。在铁路建设过程中，我单位作为水土保持监测技术支撑单位，牢牢把握“五位一体”的总体布局，努力践行“绿山青山就是金山银山”的发展理念，严格落实水利部水利行业强监管的工作总基调，本着“事前多筹划、事中勤服务、事后严把关”的原则，认真做好水土保持技术服务工作，为工程的生态恢复和水土保持治理提供了有力的技术支撑

3月28日杭衢铁路正式全线开工了! 这次全线开工的杭衢高铁东起杭黄铁路杨村桥线路所，西至沪昆高铁江山站，中连九景衢铁路，设计行车速度350公里/小时，共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山6个车站，预计2022年建成通车。该线通车后从衢州出发只需要41分钟便能抵达杭州，打破了杭州与衢州的时空分隔。 目前，杭州与衢州之间仅有一条沪昆高铁连接

商合杭高铁即将全线贯通 豫皖浙三省实现高铁“无缝对接” 新华社北京6月27日电（记者樊曦）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，商丘至合肥至杭州高铁合肥至湖州段（商合杭高铁合湖段）将于6月28日开通运营。该线经湖州站与南京至杭州高铁接轨，通达杭州，商合杭高铁实现全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。 商合杭高铁合湖段起自安徽省合肥市肥东县，经马鞍山市含山县至芜湖市、宣城市，到达浙江省湖州市，线路全长311公里，设计时速350公里（其中芜湖至宣城段时速250公里）

这是一所近百年的学府， 这是一个被命名为“全国文明单位”的高校， 这是一所迈向特色鲜明的应用型大学目标的本科院校—— 优越的地理位置，吸引八方学子—— 衡水学院坐落在有“北方湖城”美誉的河北省衡水市市区。衡水市是冀东南地区的中心城市，滨临素有“京津冀最美湿地”之称的国家自然保护区衡水湖。大广、石黄高速纵横相交贯穿全境，并与京港澳、京福、青银等高速公路相连接，京九铁路与石德铁路在这里构成“黄金十字”

中铁三局集团有限公司运输工程分公司是一个集铁路运营服务提供商和建设施工合作商于一体的专业化公司，是国内首家取得国家铁路局铁路运输许可证的建筑企业，公司本部在山西省晋中市。 公司拥有覆盖车务、机务、工务、电务、车辆五大专业的运输产业员工3000余人；拥有各种型号的电力机车、内燃机车、大型机械养路捣固机131台；经营领域辐射神华、鲁能、伊泰、中国电力投资集团、中国中铁、陕煤集团、宁夏宁东铁路公司、集通公司及自有焦煤发运等市场；运营管理神朔、朔黄、包神、大准、黄万、庄阴、甘泉、准东、呼准、赤大白、锦赤、郭白、大古、古羊枣、多丰、河曲电厂专用线、修文铁路专用线等25条铁路，运营总里程达3110公里。具备万吨、两万吨重载列车牵引能力，超级超限货物运输能力，机车车辆修理能力，重载线路和“四电”设备维修养护能力以及大型技术作业站的组织管理能力

北京铁路局是以铁路客货运输为主的大型国有运输企业，所辖铁路线路分布在北京、天津、河北两市一省及山东、河南、山西省的部分地区，与沈阳、郑州、济南、太原四铁路局相接。管内有正线156条，其中有主要干线15条，分别为京哈线、京广线、京沪线、京原线、京包线、京通线、京承线、津山线、石德线、石太线、丰沙线、锦承线、邯长线、京九线、西长线。截至目前，北京铁路局管内铁路营业里程全长4962.6公里，其中时速200公里以上高速铁路线路长度达到732.7公里

今日5时，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中国中铁四局集团有限公司承建的银西高铁漠谷河2号特大桥顺利实现合龙，为下一步全线铺轨奠定了基础。 银西高铁漠谷河2号特大桥位于陕西省咸阳市乾县境内，大桥全长1605.22m，是银西高铁全线跨度最大、墩高最高的桥梁，陕西段重点控制性工程。大桥北段（5号至20号墩共计15孔，195个节段）设计为56米节段预制胶接拼装简支箱梁，采用“干拼法”进行施工，该施工工艺首次在国内高铁简支箱梁上应用

铁道车辆专业开办于2008年，其前身为开办于1984年的铁道机车专业，该专业于2001年10月被批准为教育部高职高专教学改革试点专业，2002年12月被批准为教育部高职高专精品专业建设项目。2005年更名为电气化铁道技术专业，2007年开设电气化铁道技术专业机车车辆方向，后按照教育部高职高专专业目录更名为铁道车辆专业。本专业就业率一直保持在95%以上，90%以上学生为对口就业轨道交通行业，已累计为行业输送近2000名毕业生，主要就业单位包括北京、广州、南昌、武汉、成都、西安、南宁、乌鲁木齐等全国各大铁路局及全国各大地铁公司

预计2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线为1.6万公里，电化率为60%，规划建设新线4.1万公里。铁路的大发展，需要更多的青年学子投入参与，同时也在表明电气化铁道供电专业就业前景非常广阔。 通过本专业全面系统的学习，毕业生具有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应到中铁电气化局、铁路变电所、工矿企业、港口等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修、调试和电力调度工作