接触网

摘要：有轨电车二期工程完成后，有轨电车2号线将形成一条可换乘的环线，连接松江新老城区和各大商圈，而有轨电车1号线则将松江东西老城、松江工业区和新桥工业区连接在一起，极大地方便了居民出行。 今天，记者从松江区现代有轨电车公司获悉，有轨电车二期工程T1线（三新北路站-新庙三路站）、T2线（中辰路站-锦昔路站）即将于2月20日对接触网线路及设备送电。这预示着松江有轨电车二期线路即将进入线路调试阶段

映象网快讯（记者 阮海峰 文/图 通讯员 彭晓靓 张波）8月26日映象网记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，8月25日，正在进行联调联试的郑万、郑阜铁路河南段，高速综合检测列车试验速度分别创联调联试以来最高时速。 据悉，8月13日，郑万铁路郑州东至邓州东段正式开始联调联试；8月18日，郑阜铁路郑州南至界首南区间开始联调联试。开展中的铁路联调联试工作，通过开行高速综合检测列车，对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价相关设备设施是否满足标准要求，为开通运营提供重要的技术保障

哈大铁路北起黑龙江省哈尔滨，南至辽宁省海滨城市大连，长946公里，是纵贯东北全境，连接关内外和陆海联运的一条重要运输大动脉，是全国客货运输最繁忙的四大干线之一。随着运能与运量的矛盾日趋严重，国家决定对哈大线进行电气化改造，这也是东北地区建设的第一条干线电气化铁路。1998年5月18日电气化工程宣布开工，全线分段陆续展开施工

地铁牵引变流器主要运用于城市轨道交通车辆牵引系统，其原理是将接触网动力电源转换成车辆牵引电机所需电源，为整车提供牵引力和电制动力。 适用车型基本信息： 应用案例：1、南京地铁1号线增购车项目； 2、广州地铁9号线项目； 3、南京地铁2号线增购车项目； 4、广州地铁9号线增购车项目； 5、深圳4号线三期项目； 6、南京5号线项目； 7、北京机场线增购车项目； 8、苏州S1号线项目； 功能描述： 2、牵引电机软件控制为我司自主设计，采用先进的转子磁场定向控制技术（矢量控制），具有转矩脉动小、精度高的特点；采用谐波消除的计算角波算法控制技术，在保证牵引性能的同时，降低能耗，增加可靠性； 3、牵引变流器结构紧凑，集成度高，轻量化的设计有效降低地铁/轻轨车辆的重量，节约车辆运行能耗； 4、牵引变流器内部关键部件采用模块化设计，有效保障产品的可靠性和可维护性； 5、牵引变流器控制平台采用我司专为轨道交通地铁牵引研制的标准化HSEC600平台，应用业绩充分的同时，增加了各地铁项目之间备品备件的通用性； 6、牵引变流器属于定制化产品，对外接口可根据不同项目的需求进行调整，满足牵引变流器与车辆及其他系统的接口要求。

成功进行热滑试验 地铁3号线顺利“试跑” 7月15日上午9时，郑州轨道交通3号线一期工程海滩寺站至省体育中心站正线6站5区间热滑试验正式开始。 热滑是指在接触网带电的情况下，电客车受电弓首次从接触网取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行环节，检验地铁的供电系统，同时对信号系统、轨道系统、车辆系统之间的匹配性进行全面检查离婚律师。 经过6个小时热滑试验，地铁3号线电客车运行平稳，供电、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，采集的试验数据表明电客车受流状态良好，证明了地铁3号线一期工程正线该区段已经具备电客车的开行条件，同时也标志着可进入到下一联合调试阶段

面向城市轨道交通的重大需求，利用新技术应用研究和新项目孵化器，综合材料技术、系统与结构、工艺装备、检测分析，通过对关键技术的突破、已有技术的优化与再创新、高新技术的工业化应用，为城市轨道交通新方向、新思路提供新材料基础支撑。 当前“以人为本”、“环境友好”理念对现代有轨电车的柔性接触网供电系统提出了更高要求。传统轨道交通接触网布置由接触悬挂、支持装置、定位装置、预应力钢筋混凝土支柱或钢柱几部分组成

西接济青高铁、东连青荣城际的潍莱高铁是山东省“三横”快速铁路网的“中部通道”，其建设进度一直备受关注。8月6日，在位于寒亭区的王伯村线路所，潍莱高铁电气化接触网第一杆成功组立，标志着潍莱高铁建设进入电气化施工阶段。潍莱高铁电气化接触网第一杆组立现场

继“陕煤号”机车重磅来袭之后，变形金刚“大黄蜂”——JWZ-4型接触网作业车也驶入了我们的视线。 JZW-4型接触网作业车主要适用于电气化铁路接触网上部设施的安装、维修和日常检修、保养。该车采用自动调平的全液压升降回转平台，可实现无级变速，排放达到了国Ш标椎，拥有353KW功率、480匹马力，最高行驶速度可达120KM/h

记者12月8日从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，8日上午，随着太子城至锡林浩特铁路内蒙古段的一根接触网钢柱在锡林郭勒盟桑根达来境内成功组立，标志着太锡铁路内蒙古段正式进入施工阶段。 太锡铁路内蒙古段施工现场。（受访者供图） 太锡铁路南起河北省太子城站，北至内蒙古锡林浩特站，途经张家口市和锡林郭勒盟

轨道观光小火车目前的主要动力为电动电控的，电源的供给方式可以是随车柴油发电机组、锂电池、接触网、蓄电池等，一般充电后，能够运行大约8小时左右，连续运行累计时间不低于80h。 轨道观光小火车驾驶员需要特种设备操作证，员工可以花费650元报考考过即可获得操作证。 轨道观光小火车，如果是环线的话，配置车辆不受限制，可以按需要配置；而如果是单线的话，两组车则需要就在中间设置一个交汇站