接触网

恭喜山东广利铁塔有限公司网站正式上线了！ 山东广利铁塔有限公司位于中国历史文化名城——山东省聊城市，与省会城市济南市相距90公里，且有高速公路相连，京九铁路和济邯铁路由此交汇，交通十分便利。 山东广利铁塔有限公司主营业务有：塔桅钢结构（包括通信塔、电力塔、微波塔、广播电视塔等）、路灯灯杆（包括智慧灯杆、市电路灯灯杆等）、机柜类产品（包括一体化机柜、彩钢板机房、工业控制柜等）、铁路接触网支柱、太阳能光伏支架等，年产量达5万余吨，赢得了 铁塔、 移动等通信运营商的认可，并和 电网、南方电网等电力运营商建立了长期稳定的合作关系。 山东广利铁塔有限公司将以品质为基础，以创新为理念，不断向用户提供优质、精美、安全、环保的钢结构产品和及时、专业、亲切的人性化服务！ 先进的加工设备和严格的工艺流程，成就了广利铁塔稳定的品质和卓越的效果展示，广利铁塔将源源不断的开发更多 产品，孜孜不倦的追求更卓越的品质，服务于每一位客户

《电气化铁道》（双月刊）创刊于1980年，由中铁电气化局集团有限公司；中国铁道学会电气化委员会主办。本刊主要报道和传播国内外电气化铁道应用技术信息，兼顾学术讨论和知识普及，以交流和传播我国电气化铁路建设和发展所涉及到的学术理论为依托，在从事电气化铁路建设、城市轨道交通的科研、设计、施工、运营的工程技术人员中营造学术讨论、信息交流的氛围，促进我国电气化铁道和城市轨道交通的建设。本刊读者群是国内外从事铁路电气化（接触网、供变电）、通信、信号、电力、电磁兼容、计算机与网络技术等专业的科研、设计、施工、产品制造、维修的工程技术人员，以及与上述各专业有关的大专院校师生、技术管理人员及各级领导干部

陈忠斌，男，毕业于华东交通大学交通信息工程及控制专业，园区企业南昌华电铁路设备有限公司负责人。主要从事电气化铁路测量设备研究与开发，主持完成江西省教育厅青年科学基金项目（2011年度）—基于DSP2812的接触网参数激光测量仪的研制；江西省科技厅科研项目—轨道交通接触网磨耗智能检测系统的开发。多次指导学生参加各种课外科技活动，曾获第十三届“挑战杯”中国大学生课外学术科技作品竞赛江西三等奖、“第六届全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛全国三等奖”

河北腾跃铁路装备股份有限公司成立于1999年是一家时间比较久的生产企业，主要从事铁路配件、润滑油、石油添加剂、橡胶制品、塑料制品、尼龙制品、摩擦材料及制品、高强增韧复合材料、客运专线桥梁伸缩装置、电气化铁道接触网器材、弹性铁垫板、建筑材料、金属制件、服装、皮毛裘革制品的生产、销售等。 近期，河北腾跃铁路装备有限公司在我司购买一台卡尔费休水分测定仪AKF-1和一台多功能全自动滴定仪CT-1Plus分析设备。 本次分析禾工同客户一起使用CT-1Plus全自动电位滴定仪对树脂中的六亚甲基四胺含量进行了测定

10月23日，中铁电气化局的工作人员驾驶冷滑试验车进行作业。 当日，郑州机场至许昌市域铁路郑州段供电项目接触网工程开始冷滑试验，后续还将实施接触网送电及热滑试验等一系列调试。据悉，郑许市域铁路预计将于2022年全线开通运营

河北津西钢铁集团（简称津西集团），始建于1986年10月，2009年12月，经河北省工商行政管理局核准成立，总部位于北京，在天津、中国香港和新加坡、美国等地拥有境内外控股公司40多家，年实现销售收入超1000亿元，是集钢铁、非钢、金融三大板块为一体的大型企业集团，并于2004年在香港联交所主板成功上市（中国东方集团控股有限公司，股票代码00581，2017年9月4日被纳入港股通）。自2003年起，已连续17年跻身中国企业500强，2019年名列中国企业500强第178位，中国民营企业500强第51位，中国上市公司500强第221位，中国制造业企业500强第75位，中国民营企业制造业500强第27位、河北省首位。津西文字商标被认定为“中国驰名商标”，2019年荣获“全国五一劳动奖状”

IT之家10月1日消息 今天是国庆长假首日，京广高铁正定机场到石家庄区间下行段接触网挂异物，导致部分列车晚点，目前，异物基本被清除。晚点车辆正陆续恢复发车。 根据中国铁路北京局集团有限公司官方微博通报，本次故障是由大风天气导致防尘网刮到G555次列车的受电弓上，本次事故已经造成了北京南站到石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、太原、西安等城市的高铁列车晚点

电线电缆产品的结构要素可分为四个主要结构组成部分，即电线、绝缘层、屏蔽和保护层、填充要素和承拉要素。根据产品的使用要求和应用场合，有的产品结构非常简单，只有导线的一个结构部件，如架空裸线、接触网导线、铜铝母线等。这些产品的外部电绝缘由安装和铺设期间的绝缘体和空间距离来保证

成功进行热滑试验 地铁3号线顺利“试跑” 7月15日上午9时，郑州轨道交通3号线一期工程海滩寺站至省体育中心站正线6站5区间热滑试验正式开始。 热滑是指在接触网带电的情况下，电客车受电弓首次从接触网取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行环节，检验地铁的供电系统，同时对信号系统、轨道系统、车辆系统之间的匹配性进行全面检查离婚律师。 经过6个小时热滑试验，地铁3号线电客车运行平稳，供电、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，采集的试验数据表明电客车受流状态良好，证明了地铁3号线一期工程正线该区段已经具备电客车的开行条件，同时也标志着可进入到下一联合调试阶段

西安地铁二号线北起北客站，向南经未央区、莲湖区、碑林区、雁塔区、长安区，止于韦曲南，正线全长26.646km，共设21座车站，分两期建设，其中一期工程为北客站～会展中心站（含）段，二期工程为会展中心（不含）～韦曲南（含）站。供电系统采用110kV/35kV两级电压集中供电方式，经AC35kV环网电缆与车站变电所环串成供电网络。AC35kV经变电所牵引部分降压、整流后为牵引列车提供1500V直流电源，经动力照明部分降压后为全线动力照明提供400V交流电源