dc750v

4月9日，一公司北京轨道交通分公司承建的北京轨道交通房山线供电系统设备安装工程荣获2013-2014年度“中国安装工程优质奖”。 房山线为北京市轨道交通近期线网中连接中心城区及其西南面房山新城的市郊线路。房山线起点为苏庄大街站，终点为郭公庄站（与M9线换乘），线路全长约24.7km，其中地下线约2.8km，高架线约21.6 km，过渡段约0.3 km，地下线路位于世界公园站至郭公庄站，其他线路为高架线；沿线设车站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站间距约2.325km

地铁辅助变流器主要运用于城市轨道交通车辆牵引系统，其原理是将接触网动力电源转换成车辆牵引电机所需电源，为整车提供牵引力和电制动力。 适用车型基本信息： 应用案例：1、南京地铁1号线增购车项目； 2、广州地铁9号线项目； 3、南京地铁2号线增购车项目； 4、广州地铁9号线增购车项目； 5、深圳4号线三期项目； 6、南京5号线项目； 7、北京机场线增购车项目； 8、苏州S1号线项目； 1、辅助变流器将地铁车辆供电DC1500V/DC750V逆变成频率为50Hz的AC400V三相交流电，为地铁车辆的交流负载提供电源；将50Hz的AC400V三相交流电源通过整流、变换成低压直流电源，为车辆的辅助蓄电池充电，同时为地铁车辆的低压直流负载提供电源。 2、辅助变流器结构紧凑，集成度高，轻量化的设计有效降低地铁/轻轨车辆的重量，节约车辆运行能耗； 3、辅助变流器采用成熟的主电路拓扑，输入输出实现电气隔离，有效保证其安全性

摘要：有轨电车二期工程完成后，有轨电车2号线将形成一条可换乘的环线，连接松江新老城区和各大商圈，而有轨电车1号线则将松江东西老城、松江工业区和新桥工业区连接在一起，极大地方便了居民出行。 今天，记者从松江区现代有轨电车公司获悉，有轨电车二期工程T1线（三新北路站-新庙三路站）、T2线（中辰路站-锦昔路站）即将于2月20日对接触网线路及设备送电。这预示着松江有轨电车二期线路即将进入线路调试阶段