吨级
5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目
5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目
【产品介绍】：50吨级玉米加工设备采用干法玉米加工技术，皮胚脱净率达到95%。该设备可生产精制玉米粉(口感细腻、纯净，细度可达120目)、多种玉米颗粒(玉米糁)。玉米胚芽、玉米皮等产品 50吨级玉米加工设备采用干法玉米加工技术，皮胚脱净率达到95%
中国建造的世界上最大的静音研究船正式投入使用，这将为培养创新的深海人才和海洋科学研究铺平道路。 东方红3由上海江南造船（集团）有限公司建造，是第一艘获得Silent-R证书的中国研究船和世界第四艘，是挪威颁发的最高水下噪声控制标准国际认证机构DNV GL，该船首席建筑师谢军表示。 该船是中国第一艘获得认证的船舶，在世界上第四艘获得认证，在世界水下辐射噪声控制方面将船舶定位于最高国际标准
5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目
11月25日，广东省物流标准化技术委员会在发展中心成功召开广东省物流标准化技术委员会（GD/TC4）换届大会，来自全省的大型物流国企、民企，科技公司、高校、科研院所的委员和专家及共36人参加会议。广东省物流标准化技术委员会是从事物流专业标准化技术工作的组织，由广东省质量技术监督局批准成立，负责全省物流技术领域内标准化技术归口工作。 在会上，能源物流集团安健环与技术总监张晖、战略管理部副总经理刘晓，发展碧辟公司总经理何伟雄成功当选为第二届广东省物流标准化技术委员会委员
去年5月5日，作为湖北省的重点工程，汉江五级枢纽集中开工。昨日（5日），记者从湖北省交通厅运输厅了解到，该工程开工一年来，成效显著。 据介绍，汉江的夹河、孤山、雅口、新集、碾盘山五级枢纽，是汉江梯级开发的重要组成部分，总投资近200亿元，计划“十三五”末全部建成
5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目
11月25日，由一公司、机电公司承担施工任务的大藤峡水利枢纽船闸下闸首右扇人字门背拉杆预应力施工（即背拉杆张拉）完成，这是继11月21日下闸首左扇人字门背拉杆预应力施工完成后实现的又一重要节点，至此“天下第一门”背拉杆预应力施工全部完成，为大藤峡船闸2020年3月底实现通航目标定了基础。 大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字门创造了多项新的世界纪录：闸门由两扇人字门组成，每扇人字门高47.5米，相当于16层楼房的高度，比三峡单级闸门还高出9米；单扇门面积比两个篮球场还大，重达1295吨，比三峡单扇门重435吨，是名副其实的“天下第一门”。每扇闸门设置三层背拉杆，每层设三根主拉杆和两根副拉杆，两扇门共计30根背拉杆，是国内3000吨级人字闸门首次使用三层背拉杆的通航工程，技术难度之大超过三峡船闸人字门背拉杆预应力施工
英国苏格兰地区的“海对海运河工程”即将动工。通过大运河的修建，在苏格兰中部形成一个新的经济增长走廊，并以此带动该地区经济的全面发展，是英国政府此次大兴土木的初衷。 苏格兰地区的经济状况与英格兰比起来相对滞后，由于传统工业的衰落，历史上曾辉煌一时的西部老牌工业城市格拉斯哥如今成了“英国经济的病城”，而苏格兰东部的文化古城爱丁堡也同样缺乏新的经济增长点
