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摘自carscoops 根据最新的外电报导指出,英国Lotus莲花汽车计划于2022年发表的首款SUV性能休旅车款将搭载纯电能动力,而不是早前提到的Hybrid油电混合动力系统。 有关英国Lotus莲花汽车内部代号Lotus Lambda的SUV车型消息,早在2016年就已出现。外界原本估计这辆Lotus旗下首款性能休旅车将搭载类似Volvo或Polestar车型的Hybrid油电混合动力系统,但在看到大幅成长的EV电动车市场商机后,母集团Geely吉利汽车便决定要改变首款休旅车的开发计划
英国McLaren(麦拉伦)已经承认打造SUV是可行的,尽管这家英国超跑品牌曾表示,他们不会推出SUV车型。 在今年3月份的时候,我们听到McLaren说他们并不需要靠推出SUV来赚钱。但现在McLaren的首席设计师告诉Autocar说,McLaren是有可能推出SUV的
对于新一代梅赛德斯-AMG S级车型,正如此前的报道,V12发动机将无缘新一代AMG S级车型,虽然没有了V12动力的S 65,但新一代AMG S级车型将更加多元化,其中包括搭载4.0T V8发动机+后轴电机的S 63 e和S 73 e车型。从外媒Autocar的报道来看,S 63 e的电机功率将达到134马力,可实现接近700马力的综合输出功率;S 73 e的电机功率可以达到201马力,综合输出功率为805马力。两款车型将配备容量相同的20千瓦时锂离子电池组
除了F1赛车引擎供应的合作案之外,McLaren与Honda双方的合作,未来将扩及市售车领域。 不久前,Honda发表其将自2015年起成为McLaren F1车队的引擎供应商,并借此重返F1赛事领域;McLaren与Honda双方在F1赛事里的合作拥有相当成功的历史,1988至1992年间,McLaren Honda车队共赢得四座的车手总冠军、与四座的制造商总冠军。 根据英国媒体“AUTOCAR”上周末于F1匈牙利分站访问McLaren F1车队负责人Martin Whitmarsh所获得的答复,McLaren与Honda双方全新的合作案将是数年的合约,而Whitmarsh也暗示,双方的合作将更深入、甚至扩及McLaren Automotive的市售车领域
根据捷豹路虎早前的规划,公司将于2020实现全面电气化。日前,网通社从海外媒体autocar得知,捷豹路虎近日在英国结束了现款捷豹xj的生产,并在当天证实,于明年推出的下一代捷豹xj将为纯电动形式,届时将在英国的布罗米奇堡(castle bromwich)工厂进行生产。至此,离捷豹路虎的电气化时代又更近一步
国外知名汽车网站 AUTOCAR 今日又再次爆料了特斯拉全新紧凑型 SUV Model Y 的更多信息,同时还绘制了一张全新的假想图。根据 AUTOCAR 的报道,特斯拉 Model X 上拉风的鹰翼门将在 Model Y 上得以保留。 特斯拉 Model Y 和 Model 3 出自相同的平台,但由于更大的尺寸以及电池成本的增加,所以 Model Y 的售价会 比Model 3 更高
全新 Nissan GT-R将变身hybrid油电超跑,新 Z跑车将搭载4缸涡轮引擎! 日本 Nissan(日产)汽车副总载 Andy Palmer在接受英国 Autocar媒体访问时透露,公司未来对于性能车款的计划与改变。超跑杀手 Nissan GT-R以及挑战保时捷的 Z跑车都将搭载全新动力科技! Andy Palmer表示,公司将会打造全新 Nissan Z跑车,虽然它的外型与内装设计都还未确定,但一定会推出一般标准版与 Nismo性能版(外观、内装、动力、与操控升级)两种车款。新 Nissan Z跑车的体型将会比现役 370Z再小一点,并搭载全新涡轮增压4缸引擎
日前,据外媒报道菲亚特正计划展开更加积极的电气化战略布局,该公司计划在2020年推出新款菲亚特500e之后,再推至少五款车型的电动版或插电混合动力版本。比如新一代的Panda或将会有纯电动版本,并将在2021年推出。 ‘上图为外媒绘制全新菲亚特500e的假想图’ 根据之前的消息,全新菲亚特500e将采用FCA全新开发的EV专属平台打造
为何现在双门Coupe都在渐渐消失?Peugeot老板来跟你说分明! 如果对照这20年间汽车的车型发展演变,将会很明显地发觉,以往极受消费者欢迎的双门车型正在逐渐凋零当中,即便目前指标性的双门Coupe如Ford Mustang、Chevrolet Camaro都还在线上销售,但相比于其他车型有众多款式,双门Coupe也就只剩这些车款能够选择。 Peugeot汽车的老板Jean-Philippe Imparato在接受外媒《Autocar》采访时表示:并不是我们这些汽车制造商讨厌双门车型,我热爱汽车、喜爱双门Coupe,但是在残酷的汽车产业,光有爱是不够的。因为目前车厂并没有足够的资金来为双门车系继续研究开发
BMW在2011年法兰克福车展首次发表i3概念车的时候,让全球车迷都大吃一惊了,这辆都会纯电动力车的设计太过前卫,已到了有些古怪的地步,且最终进入量产阶段时仍保有大部分概念车的设计元素,即便过了快十年的时间,以现在的角度看来i3仍有着相当的未来感,不过,现在有个人直接说他不喜欢这辆车的设计。 在与汽车杂志Autocar的面访中,Bentley的设计总监Stefan Sielaff表示站在设计的角度上他对i3的设计表示赞赏,但实际购买的消费者可能也不觉得这是一部很漂亮的车款,这名总监的说法是这样的:“当我们看着Taycan,这仍然有着Porsche的风格,而Tesla也没有那么古怪,做为一名设计者,我对BMW i3表示赞赏,但如果你问消费者的看法,他们会说这辆车很丑。” 不过Bentley自己在电动车上也使用了大胆的设计手法,例如去年发表的“EXP 100 GT概念车”,他们希望赋予零排放车款一些真正特别的元素,然而,在Bentley总裁Adrian Hallmark点头之前我们恐怕不会看到太多精采的Bentley电动车款出现,这名总裁先前表示目前的电池技术还不能够满足Bentley的要求