autocar

雪铁龙C4毕加索是雪铁龙旗下MPV车型，车辆搭载一台1.6T涡轮增压发动机，以进口的方式引入国内并在华销售。网通社从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，部分雪铁龙毕加索由于车门锁的其中一个组件存在的制造缺陷可能造成门锁内部机构卡滞，存在安全隐患，即将实施召回。据统计，此次共有287辆车受到影响

依照MINI未来的计划、产品阵容将会专注于五款核心车型，包括经典的MINI三门掀背车型、MINI五门掀背车型、转变为轿式休旅车定位的MINI Clubman、跨界车款MINI Countryman等四款现有车型，而尚未透露的第五款车型、则有着新款MINI Convertible敞篷车这项传言，而近日Peter Schwarzenbauer在接受英国AUTOCAR访问时表示、鉴于市场反应不错，因此原厂对于在2004年意大利Concorso d'Eleganza Villa d'Este at Lake Como盛会中亮相的MINI Superleggera Vision Concept有着相当大的兴趣！ 根据暸解、MINI打算以BMW集团旗下最新的UKL前驱底盘平台为基础，开发出一款富含驾驶乐趣的新款敞篷小跑车，动力方面预料将与现行的F56世代Mini看齐，将搭载B38 1.5升三缸、B48 2.0升四缸两款涡轮增压汽油引擎，搭配六速手排或六速自排变速箱，除了会有着性能更为强悍的JCW（John Cooper Works）车型之外，甚至于BMW 2-Series Active Tourer plug-in hybrid原型车所采用的Plug-in Hybrid插电式油电复合动力系统也有可能导入！ 不过，目前MINI原厂正致力于在2017年推出第二代MINI Countryman，因此这款以MINI Superleggera Vision Concept为基础开发的新款敞篷小跑车、可能还是得等到2019年左右才会问世，喜爱MINI的车迷就再等一等吧～ 难敌涡轮趋势，Audi R8最终将会推出涡轮增压动力！

卖了22年吹风机的戴森，砸177亿就为造这么一辆车（据说售价88万） 曾因一款3000多元的高价“卷发棒”登上各大热搜的戴森，再一次让众网友惊掉了下巴。 这家以吹风机、吸尘器、电风扇等闻名的家电巨头，刚刚披露了造车新进展。 这是戴森宣布砸入20亿英镑（约合人民币177亿）造车以来，外界首次清晰的看到戴森究竟会造出一辆怎样的车出来： 7座的跨界车的布局，大车轮长轴距的设计，看起来略显炫酷

德国豪华车厂奔驰（Mercedes-Benz）旗下热卖的都会时尚小车A-Class，自2018年问世以来就话题不断。除今年稍晚确认发表性能版Mercedes-AMG A45 4MATIC，最大马力上看421ps之外，关于节能方面奔驰也计划推出超省油且具备纯电行驶能力的Plug-In Hybrid插电式复合动力车型，并有望在今年德国法兰克福车展上亮相。 英国汽车媒体《Autocar》透过奔驰内部人士与德国官方交通机构文件揭露，A-Class未来将新增一款PHEV插电式复合动力车型并暂订A250e型号

德国豪华车厂奔驰（Mercedes-Benz）旗下热卖的都会时尚小车A-Class，自2018年问世以来就话题不断。除今年稍晚确认发表性能版Mercedes-AMG A45 4MATIC，最大马力上看421ps之外，关于节能方面奔驰也计划推出超省油且具备纯电行驶能力的Plug-In Hybrid插电式复合动力车型，并有望在今年德国法兰克福车展上亮相。 英国汽车媒体《Autocar》透过奔驰内部人士与德国官方交通机构文件揭露，A-Class未来将新增一款PHEV插电式复合动力车型并暂订A250e型号

自1990年代开始，自排变速箱逐渐取代了传统手排变速箱，目前除了部分地区因为民情或是售车成本考量仍使用手排系统外，几乎都是自排车的天下，台湾当然也不例外，现在甚至连考手排驾照的费用都比考自排贵。 摘自Volkswagen 虽说如此，许多热血车迷们仍然希望车厂能持续供应手排车款，毕竟那种操之在我的手感，是完全无法被取代的。全球数一数二大的汽车集团Volkswagen，该集团的技术长Matthias Rabe于最近受到外媒Autocar的专访，表示现在还是有许多消费者喜爱传统的手动换档模式，因此我们也会持续保有这样的选项给消费者

Citroen可能推出新的运动车款、而C5继任者有望诞生！ Citroën官方宣布，他们正在考量新的运动车款，而下一代的C5则是正在开发中！ 之所以决定要分析可行的前景、并且研发新款运动车款的原因是得益于Citroën在世界房车锦标赛WTCC(World Touring Car Championship)中得到了非常优异的成绩，该公司延续这股士气推行新车款，可以将其安排至DS3以及DS3敞篷赛事。而当该公司接受Autocar的采访时，Citroën的市场行销主管Julien Montarnal表示，在2014年度WTCC赛事上赢得了**驾驶与**制造商的头衔“就是展现我们的能耐”。虽然还没有明确的计划，但该公司正在考虑研发更多市售道路版运动化车款

跟一般的量产市售车相比，超跑的动力与操控表现可说是进阶再进阶，几乎无法相提并论，但是连超跑本身都有着低阶与高阶的显著差异存在，而提到英国超跑商McLaren的当家旗舰作品，那绝非McLaren P1莫属。 于2012年在巴黎车展首次亮相的McLaren P1，2013年正式量产，在两年之间一共生产了375辆，之后随即停产，维持其稀有性。该车最显著亮点，就是首次采用了hybrid油电混合系统来强化加速与瞬间动力输出，其主要竞争对手为马王LaFerrari，以及Porsche 918 Spyder，两车也都采用了各自研发的hybrid系统

Jaguar XFR-S身为品牌中最为强悍的四门房车，假想敌不意外的直指M.Benz E63 AMG及BMW M5，而此次英国媒体AUTOCAR就找来了XFR-S及小改款后的M.Benz E63 AMG，要就赛道及一般道路使用等操驾感受进行评比。 快，是AUTOCAR当家试车手Steve Sutcliffe驾驶着XFR-S上路后的第一印象！ 在动力系统、变速箱、底盘、悬吊、转向系统及全车空力套件等都经过重新调校及强化后，纵然 XFR-S的车重逼近2吨，但它的弯道操控性及转向的指向性能依旧能够明显优于XFR(XFR-S较XFR重了112公斤)，就算以3档、时速104km/h的速度入弯，驾驶还是能够靠着强大动力做出华丽的侧滑动作。 但、另一方面，Sutcliffe对于XFR-S的排气声浪及悬吊设定则是不太满意，他表示以XFR-S所拥有运动风格浓厚的车色、全车空力套件及车后的大型尾翼来说，略嫌低调的排气声浪实在是过于保守，悬吊部分也是过硬(虽说此类高性能房车的悬吊本身就颇硬，但仍要兼顾到一般日常生活用途，而不能单纯以竞技为单一诉求，所以如何取得两边的平衡就考验著车厂的车辆设定功力)

作为全球最著名的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰不仅覆盖了几乎所有细分市场，而且还推出过包括G500 Guard和GLE Guard等在内的安全性极高的特别版车型。我们独家战略合作英国媒体Autocar报道，梅赛德斯-迈巴赫推出了一款S600 Guard特别版车型，新车是全球首款达到VR10防爆级别的民用量产乘用车，搭载的是6.0升双涡轮增压发动机。 梅赛德斯-迈巴赫S600 Guard的外观造型与标准版S600基本一致，车窗使用了特制芳族聚酰胺纤维、PE材料和聚碳酸酯等材料制成，能够经受爆炸物的冲击