行政院

“台东县综合发展实施方案”经行政院102年6月18日院台经字第1020029378号函核定，本方案采取由下而上的计划研拟模式，加强关注居民的感受与意见，期能与上位的策略计划垂直整合，形成为一套兼具中央、地方以及县民三种观点的综合实施计划，借着“花东地区发展条例”的计划体系引导政府预算及民间投资。 承续近年来之施政方向，台东县之永续发展愿景已然定调为“观光美地、繁荣家园”，各部门的行动计划皆在为迈向“观光美地、繁荣家园”的共同愿景而准备，并朝“补足地区长期匮乏”、“突显地区独特魅力”以及“种下地区未来希望”三个基本方向努力，确保台东在花东基金退场后能具备足够的竞争力。 观光是台东所有产业的火车头，必须超越交通不便这个魔咒，积极创造吸引游客非来不可的条件，以台东特有的多元人文优势(原住民、客家、闽汉文化)加值，结合上天赐予台东丰富的天然资源、发挥纯净、自然、健康的魅力、创造出与大都会不同的观光休闲蓝海，至此“观光美地繁荣家园”的愿景即将呈现

五阳高架道路通车后，国道1号新竹以南路段堵塞越来越严重。为了解决这个问题，中央政府由高等公共局处理“国道一号五杨高架延伸至苗栗头可行性研究”，今年5月，行政院批准延伸至最后；然而，苗栗县政府工作办公室表示，行政院也将透过杨树高架桥延伸到铜锣可行性研究，县政府将继续争取高等公共局。 中央批准将杨树高架桥延伸到最后，将大大缓解国道国道新竹路段的长期拥堵，但县政府认为，苗北地区与新竹县形成了共同生活圈，吸引人们，竹南购买生产，推动当地工商业发展，通勤需求也在增长，加上竹南科技园工厂等因素，未来高架桥延伸段通车，必然会吸引更多的交通使用国道，导致第一交通道及周边交通问题恶化，继续向中央政府反映，杨树高架桥可以延伸到锣

一、 绩效计算为原币别报酬，且皆有考虑配息情况。基金配息率不代表基金报酬率，且过去配息率不代表未来配息率。所有基金绩效，均为过去绩效，不代表未来之绩效表现，亦不保证基金之最低投资收益

行政院宣布军公教人员明年加薪 3％，许多军公教人员也跟着开心，但对于财政窘困、两年前一度发不出薪水的苗栗县政府而言，人事支出估计增加三亿五千万元，如果扣除中央一般性补助，县府还是要自筹约一亿元，因为没有举债空间，苗栗县政府对军公教加薪“头很大”。至于新竹县一样会多出三亿多元的支出，希望中央能帮帮忙！财政稍好的新竹市，也增加两亿元支出，不排除要向银行借钱。（彭清仁报导） 财源拮据的苗栗县政府，两年前一度因为发不出薪水，最后靠中央伸援手，财政部介入县府财政控管后，才解决公务员薪水问题

“世界各国为因应新冠肺炎之冲击，采取对策对我国财政、金融、经济整体环境所造成之影响与政府因应之道”报告(立法院第10届第1会期财政委员会第8次全体委员会议)docxpdfodt “地方创生计划目前执行情况及严重特殊传染性肺炎(COVID-19)对地方创生计划之冲击”报告(立法院第10届第1会期经济委员会第10次全体委员会议)pdf “推动加速投资台湾之具体措施”报告(立法院第9届第7会期国防及外交委员会第14次全体委员会议)docpdfodt “我国近3年来重大经济成绩表现”报告(立法院第9届第7会期财政委员会第8次全体委员会议)docpdfodt “当前两岸经贸发展之机遇与风险、欢迎台商回台投资行动方案之策略、诱因与成果”报告(立法院第9届第7会期财政委员会第6次全体委员会议)docpdfodt “国家发展基金及台杉投资管理顾问公司报告”(立法院第9届第6会期经济委员会第

立法院内政委员会初审通过“危老条例”，将时程容积奖励再延长5年，但奖励百分比将以8%、6%、4%、2%、1%方式逐年递减。图为板桥老旧公寓申请危老重建计划。（资料照） 立法院内政委员会今初审通过“都市危险及老旧建筑物加速重建条例修正草案”，条文明定，在原定3年的容积奖励时程届期后，未来5年的时程奖励将以8%、6%、4%、2%、1%的方式逐年递减，并在2025年5月落日，至于规模容积奖励，则授权内政部另定施行细则，全案不必再经朝野党团协商，预计本会期就可完成三读

一、审查行政院函请审议“税捐稽征法第二十三条条文修正草案”案。 二、审查本院委员邱志伟等19人拟具“税捐稽征法第二十三条条文修正草案”案。 三、审查行政院函请审议“货物税条例第十二条之三条文修正草案”案

【函转】检送本部所订跟踪骚扰防制法“校园跟踪骚扰事件”及性别平等教育法“校园性骚扰事件”处理机制及流程图（如附件），请转知所属据以办理，请查照。 主 旨： 检送本部所订跟踪骚扰防制法“校园跟踪骚扰事件”及性别平等教育法“校园性骚扰事件”处理机制及流程图（如附件），请转知所属据以办理，请查照。 一、 依据111年2月24日行政院召开研商各相关机关配合“跟踪骚扰防制法”施行之相关措施规划会议结论办理

南港线自长沙街与中华路口之西门站，沿中华路东转忠孝西路、忠孝东路至南港，全长约11公里，设有11座车站，全线采地下方式建造，另设有1座机厂。上述所经路段多为人口密集、车流量最庞大的商圈，且邻接台北车站、行政院、监察院等建筑物，同时施工需穿越台北市一级古迹北门下方，系属施工困难度较高之路线。 西门站至市政府站于88年12月24日通车营运，市政府站至昆阳站则于89年12月30日通车营运

含盖了多元就业、八八重建、地方产业、绿能产业、观光拔尖、国家风景区、生态观光、绿色养殖顺便环岛行，行政院发言人室媒体参访团，对来义乡的山芋多元料理，产生了非常浓厚的兴趣。 来义乡长廖志强、产销班执行长尤振成一致表示：山芋是排湾族最重要的传统作物之一，日常生活中食用山芋的方式与种类众多。来义乡公所，除了提出山芋文化的调查、山芋的种植及周边产品的研发、制造及销售，成立产销班协助及辅导乡民种植山芋，乡民们更是运用巧思及手工制作，产品包括芋头酥、芋头面包及芋头冰棒等，让山芋能更广泛的运用在生活中，并成为来义乡最具代表性的伴手礼品