马士基

马士基将进行补强型收购，以提升陆上物流服务。 近期有外媒报道称，在改善资产负债表后，马士基即将展开几笔收购，以扩大陆上物流业务。 根据马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）的说法，目前，马士基承担全球20%的海上货物运输，但只向其不到20%的海运客户出售陆上物流产品

1月17日消息，据国外媒体报道，航运巨头、拥有全球最大集装箱运营商的马士基集团和IBM周二宣布，将共同组建一家合资公司，利用区块链技术组织全球贸易。 两家公司称，区块链技术将通过把供应链程序从头到尾数字化，来帮助管理和追踪全球数以千万计的集装箱。新公司的平台可以用来简化整个全球航运生态系统的运作

马士基正在与Senator International进行下一阶段的内部整合，从今天（2月1日）开始逐步退出，并将以马士基的身份上市。 总部位于哥本哈根的航运公司解释说，Senator的法律实体暂时保持不变，但Senator的产品和服务现在将在马士基旗下提供。 就在马士基决定整合另外两家子公司汉堡南美和Sealand几天后，该公司宣布了这一消息

文章摘要： 这一决定是丹麦 海运公司为提高其在亚洲 - 拉丁美洲市场的班次可靠性所做更大努力的一部分。 马士基在一份已发布的声明中表示： “ 从宁波到拉丁美洲的覆盖范围将继续通过马士基的 AC3 服务每周进行一次货运连接。从拉丁美洲到宁波的覆盖范围也将通过我们现有的 AC 服务继续， ”马士基补充道

据报道，近期有分析师猜测，马士基可能有兴趣收购德国货运巨头DB Schenker，而马士基否认了这一猜测。 上周三，马士基宣布已达成协议，以36亿美元收购香港合同物流公司利丰物流。不过，在收购完成后，马士基只接管该公司合同物流部分ICL业务部门，该公司另一业务部门全球货运管理GFM将由利丰物流母公司保留

马士基表示，由于船期延误，运力继续受到限制，预计整个农历春节期间舱位依然十分紧张。 今日（2021年12月24日），马士基发布最新亚太地区市场资讯，分析了主干航线的市场趋势。 展望2022年第一季度的运力和箱况，马士基表示，由于船期延误，运力继续受到限制，预计整个农历春节期间舱位依然十分紧张

全球两大航运巨头马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）将在2025年1月结束双方组成的2M海运联盟，终结十年来的合作关系，原因是彼此在陆运的竞争加剧。 马士基和地中海航运25日声明说，双方将在两年内结束于2015年组成的2M联盟，以发展各自的策略。马士基产品长西格嘉说：“目前我们须聚焦于整合海上和陆上的业务，我们正取回更多控制权，这正是我们所需，尤其是从亚洲出发的东-西航线这项主力业务