通车

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，11月13日起，徐州至盐城铁路以及连云港至镇江铁路（董集至淮安段）进入运行试验阶段，这两条线路年底前将具备开通运营条件。 徐盐铁路起自徐州东站，终至新长铁路盐城站，线路正线全长315.55公里，设计时速250公里。全线设徐州东、后马庄、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等10个车站，于2015年12月28日开工建设

建设新重庆 重铁在行动 | 渝湘高铁巴南段 按下建设“快进键” 元宵过后，全市各地重点工程项目正开足马力、加快建设。在渝湘高铁巴南段项目，施工人员已经全部到岗，各项工作正有序推进。 渝湘高铁巴南段共有9个隧道，17座桥梁，现场施工人员约400多名

铜黄高速公路是指陕西省境内铜川市至黄陵县的高速公路，该线路南起铜川市耀县（现在改称耀州区）城南杏林村，与西铜高速公路（西安-铜川）相连，途经耀县、铜川郊区、宜君、黄陵三县一区，北止于黄陵县康崖底，与即将开工建设的黄陵至延安及在建的延安至安塞、榆林至靖边高速公路相接。全长72.256公里。铜黄高速公路路基宽度21.5米，设计行车速度60公里/小时，全线实行全封闭、全立交

铜黄高速公路是指陕西省境内铜川市至黄陵县的高速公路，该线路南起铜川市耀县（现在改称耀州区）城南杏林村，与西铜高速公路（西安-铜川）相连，途经耀县、铜川郊区、宜君、黄陵三县一区，北止于黄陵县康崖底，与即将开工建设的黄陵至延安及在建的延安至安塞、榆林至靖边高速公路相接。全长72.256公里。铜黄高速公路路基宽度21.5米，设计行车速度60公里/小时，全线实行全封闭、全立交

1月23日，山东济南，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道全线贯通。这是我国在建最大直径的公轨合建盾构隧道。在济南泺口段，黄河河床高出南岸城区地面达5米，最大洪水位高出河床11.62米，成为水量巨大的地上“悬河”，而且地质脆弱，存在大量黏土、高硬度岩石和超高的水土压力，挖掘隧道的难度可想而知

延志吴高速公路是指由延安经志丹县至吴起县的高速公路，该线路是陕西省高速公路“2367”路网规划七横中延吴线（延水关～吴起）的重要一段，该路线起于包茂高速公路延安安塞沿河湾立交处，向西途经安塞县招安镇、王窑乡，志丹县侯市乡、保安镇、顺宁乡、纸坊乡、金丁乡，吴起县薛岔乡，止于吴起县走马台，全长109.8公里。全线按双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；全线设互通式立交6座，分离式立交2座，服务区1处，停车区2处，匝道收费站4处。 2013年12月19日，延志吴高速公路（延安安塞经志丹至吴起）建成通车，该线路的建成通车结束了志丹县、吴起县这两个陕西省十强县不通高速公路的历史

该项目位于辽宁省葫芦岛市，全长90公里，投资总额52.59亿元，挖填总量2040万立方米，桥梁75座，隧道5座，服务区1处，是辽宁省第一条采用BT+总承包模式建设的高速公路工程。 由中交一公局（葫芦岛）建兴高速公路投资建设有限公司投资建设，中交第一公路工程局作为法人单位， 中交一公局海威工程建设有限公司、路桥华祥国际工程有限公司、中交一公局第一工程有限公司、中交一公局第六工程有限公司、中交一公局北京建筑分公司参与施工，2012年9月1日开工建设，2014年9月20日建成通车。监理单位为辽宁第一交通工程监理事务所、辽宁驰通公路工程监理事务所，设计单位为辽宁省交通规划设计院，辽宁省交通工程质量与安全监督局负责质量监督

北门车站位于台湾嘉义市东区，为林务局阿里山森林铁路阿里山线之铁路车站，也是阿里山铁路实际上的起点。 北门车站最初的站房（当时称为北门驿）完工启用于1912年（明治45年），但目前实际的旅运业务早已转至1973年（民国62年）落成启用的新站处，原本的旧站则经整修后作为嘉义林业历史展览馆使用，并被指定为市定古迹。 1899年时，日本人在台湾中部的阿里山地区发现了大面积的森林，因此开始研拟采伐计划，其中包含阿里山铁道的修筑

于2018年10月24日通车、连接香港、澳门及珠海的港珠澳大桥，是现时世界上最长的桥隧组合跨海通道。虽然港珠澳大桥是2009年先开始动工兴建，但实际上早在上世纪八十年代，就已经有人提出这项工程的构思。 上世纪八十年代，香港地产公司“合和实业”创办人胡应湘，提出要兴建一条连接香港与珠三角西部的跨海大桥

遂渝高速公路（遂宁-重庆），又叫作渝遂高速公路，该线路起自遂宁罗家湾，止于重庆沙坪坝高滩，全长148公里，双向四车道。渝遂高速通车后，将与成南高速公路相连。 2007年12月29日上午9点，G93成渝环线高速公路的一段 - 重庆至遂宁高速公路正式通车运营