桁梁
五峰山长江特大桥主桥为主跨1092米的双塔连续钢桁梁公铁两用悬索桥，4号主塔墩为南主塔，塔高191米，北主塔塔高203米。4号主塔墩采用群桩基础，承台为哑铃型，圆形承台直径为40米，设置67根直径2.8米钻孔桩，桩底进入微风化岩层，桩长50至115米不等。 大桥施工技术难度非常大，质量要求非常高
近日，交通运输部发布了《公路斜拉桥设计规范》(JTG 3365-01—2020，以下简称《规范》)，作为公路工程行业标准，自2020年8月1日起施行，原《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01—2007，以下简称原《细则》)同时废止。为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下： 原《细则》自2007年实施以来，在公路斜拉桥设计、施工、养护等方面发挥了重要的规范和指导作用。近年来，我国斜拉桥建造技术迅速发展，建设了大量大跨度、特殊结构型式的斜拉桥，积累了大量设计、施工经验
11月1日，郑济高铁郑濮段黄河特大桥进入接触网导线架设工作，标志着郑济高铁“四电”施工进入冲刺阶段。 据中铁电气化局集团施工负责人介绍，黄河特大桥接触网导线架设为全线重点控制性工程，具备独有的特殊性。本次施工通过对导线进行延长下锚，棘轮进行向线路侧偏心等施工工艺进行了优化处理，为接触网供电系统提供了更加可靠的保障
红网时刻1月19日讯（潇湘晨报记者 黎棠）1月18日，位于洞庭湖与长江交汇口处的杭瑞洞庭大桥正在施工收尾，安装景观灯，拆除临时设施，修复部分破损涂层。这座排名世界第二、国内第一的大跨径钢桁梁悬索桥目前已基本建成，长约2.39公里、桥面宽约33.5米，双向六车道，即将于本月底通车试运行。 杭瑞洞庭大桥是杭瑞国家高速公路临湘至岳阳段控制性工程，位于洞庭湖与长江交汇处，洞庭湖入长江的咽喉地段
9月15日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥连续梁左幅顺利完成合龙口混凝土浇筑，圆满实现该桥左右两幅的成功“牵手”，成为继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通之后又一座实现合龙的百米特高桥。南溪河四线特大桥合龙后，中老铁路玉磨段特大桥目前已累计完成92.8%、大桥完成92.7%。 南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3米，孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁，共14墩2台，最高10#墩墩高为129米，墩身为双柱式2次变坡形式，主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128米
横跨九圩港河的英雄大桥是刘桥镇群众出行的重要通道。2021年1月5日，大桥遭货船撞击后垮塌，给九圩港河两岸村民出行带来不便。此后，当地群众过河不得不绕行，近的绕行四五公里，远的十来公里
9月15日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥连续梁左幅顺利完成合龙口混凝土浇筑，圆满实现该桥左右两幅的成功“牵手”，成为继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通之后又一座实现合龙的百米特高桥。南溪河四线特大桥合龙后，中老铁路玉磨段特大桥目前已累计完成92.8%、大桥完成92.7%。 南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3米，孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁，共14墩2台，最高10#墩墩高为129米，墩身为双柱式2次变坡形式，主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128米
中铁九桥参建的千厮门大桥、东水门大桥荣获2020年度“重庆市‘巴渝杯’优质工程奖” 近日，中铁九桥参建的重庆千厮门大桥、东水门大桥荣获2020年度重庆市建筑业协会“‘巴渝杯’优质工程奖”，公司党委书记、执行董事王员根作为项目技术负责人，调研员李忠翔作为项目经理为该工程建设作出贡献，分别被重庆市建筑业协会颁发荣誉证书。 千厮门大桥和东水门大桥合称“两江大桥”，是目前世界上唯一的双子桥，均为单索面公轨两用部分斜拉桥，上层双向四车道公路交通，下层双向轨道交通，桥面总宽24米，主塔首次在重庆桥梁中采用天梭形，被评选为“重庆市首届十大最美桥梁”，集综合交通、人文景观、科技创新于一体，中铁九桥主要承接两座大桥约1.95万吨钢桁梁的制造任务。千厮门大桥为单塔，连接渝中区与江北区，位于嘉陵江水道之上，全长720米，主跨312米，是世界最大跨径单塔单索面斜拉桥；东水门大桥为双塔，连接渝中区和南岸区，是渝中半岛朝天门地区的第一座跨江大桥，主跨445 米，是世界最大跨径双塔单索面部分斜拉桥
11月28日，随着郑济线第一跨112米的最后一根下弦杆件ME10完成车间报验工作，运往砂房涂装。标志着由中铁九桥重钢分公司承接的郑（州）济（南）高速铁路郑州黄河特大桥钢梁工厂制造全部完成。 郑济高速铁路郑州黄河特大桥主桥及南引桥全长4377米，采用公路、铁路上下层合建的布置形式，设计4线铁路、6车道快速路 重钢分公司承担该桥第二跨、第八跨、第一跨等节间钢桁梁的下弦杆制造，由于在手项目多、生产任务重、工期紧，为保证各项目任务的完成，分公司科学组织、积极调配资源、全体动员，各施工班组迅速投入到“重创新促履约、重品质促发展”大干劳动竞赛中，施工人员以“决战的气势，必胜的信心”掀起一轮轮大干生产热潮，确保了郑济桥钢梁制造顺利完成，满足了业主的要求，实现了在桥址高空快速安装架设，充分体现了分公司将精细化管理落实到具体项目管理取得的成效，为今后的施工管理积累了宝贵的经验
沪通长江大桥首根斜拉索塔端挂设完成长1366米重2004吨【消息】 中国江苏网8月28日讯 26日下午3时经过近8小时的施工沪通长江大桥主塔上垂下一根长136.6米、重20.04吨的巨缆标志着沪通长江大桥首根斜拉索塔端挂设顺利完成。 沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程主航道桥为五跨双塔连续钢桁梁斜拉桥主跨达1092米是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥。超长的跨度对大桥拉索的性能提出超常要求根据设计方案沪通大桥全桥斜拉索共432根总重17747吨在全球首次采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝