塔墩

近日，由公司监理的津潍高铁控制性工程——东营黄河公铁大桥实现试桩首钻，标志着津潍高铁东营黄河公铁大桥主体结构施工拉开序幕。 津潍高铁起自京津城际铁路延伸线滨海站，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设10座车站，其中桥梁长度322公里，隧道6.7公里，桥隧比高达94%。东营黄河公铁大桥全长2230.4m，梁型新颖，结构复杂，是全线的重难点工程，也是控制工期工程

近日，由公司监理的津潍高铁控制性工程——东营黄河公铁大桥实现试桩首钻，标志着津潍高铁东营黄河公铁大桥主体结构施工拉开序幕。 津潍高铁起自京津城际铁路延伸线滨海站，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设10座车站，其中桥梁长度322公里，隧道6.7公里，桥隧比高达94%。东营黄河公铁大桥全长2230.4m，梁型新颖，结构复杂，是全线的重难点工程，也是控制工期工程

五峰山长江特大桥主桥为主跨1092米的双塔连续钢桁梁公铁两用悬索桥，4号主塔墩为南主塔，塔高191米，北主塔塔高203米。4号主塔墩采用群桩基础，承台为哑铃型，圆形承台直径为40米，设置67根直径2.8米钻孔桩，桩底进入微风化岩层，桩长50至115米不等。 大桥施工技术难度非常大，质量要求非常高