塔墩

近日，由公司监理的津潍高铁控制性工程——东营黄河公铁大桥实现试桩首钻，标志着津潍高铁东营黄河公铁大桥主体结构施工拉开序幕。 津潍高铁起自京津城际铁路延伸线滨海站，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设10座车站，其中桥梁长度322公里，隧道6.7公里，桥隧比高达94%。东营黄河公铁大桥全长2230.4m，梁型新颖，结构复杂，是全线的重难点工程，也是控制工期工程

近日，由公司监理的津潍高铁控制性工程——东营黄河公铁大桥实现试桩首钻，标志着津潍高铁东营黄河公铁大桥主体结构施工拉开序幕。 津潍高铁起自京津城际铁路延伸线滨海站，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设10座车站，其中桥梁长度322公里，隧道6.7公里，桥隧比高达94%。东营黄河公铁大桥全长2230.4m，梁型新颖，结构复杂，是全线的重难点工程，也是控制工期工程

五峰山长江特大桥主桥为主跨1092米的双塔连续钢桁梁公铁两用悬索桥，4号主塔墩为南主塔，塔高191米，北主塔塔高203米。4号主塔墩采用群桩基础，承台为哑铃型，圆形承台直径为40米，设置67根直径2.8米钻孔桩，桩底进入微风化岩层，桩长50至115米不等。 大桥施工技术难度非常大，质量要求非常高

中交第二航务工程局有限公司常泰长江大桥CT-A3标项目经理部在常泰施#2黑浮下游北侧水域进行常泰长江大桥#5墩索塔墩旁托架安装施工，现将有关事项通告如下： 中交第二航务工程局有限公司常泰长江大桥CT-A3标项目经理部。 常泰长江大桥#5墩索塔墩旁托架安装施工。 （一）参与作业的船舶应保持船舶证书的有效性，确保船舶适航、船员适任

3月1日12时58分，伴随着回旋钻机的轰鸣声，宣告由公司监理的津潍高铁重点控制性工程——东营黄河公铁大桥引桥首根钻孔灌注桩顺利开钻，标志着项目建设正式进入实质性施工阶段。 东营黄河公铁大桥全长2230.4m，梁型新颖，结构复杂，是全线的重难点工程，也是控制工期工程。其600m主跨公铁斜拉桥目前为黄河第一跨，主塔墩采用132根2.3-2.0米变直径摩擦型钻孔桩基础，是目前公铁合建桥梁最大规模群桩基础