自强号

但这次连假的抢票活动民众非常踊跃，台铁表示在25日凌晨0时开放订购时，就有二十三万人同时在线抢票，第一分钟就售出8万9740张票。普悠玛号班次少，但票价和自强号相同、速度较自强号快，车票早早售光。高铁部分也是购票踊跃，热门时段的票早已售罄

为遴选代表本校参加112年全国大专校院学生社团评选暨观摩活动之社团，请有意参与之社团详阅实施计划后，填写以下报名表单。 1. 本次全国社团评选时间为112年3月25日至26日，活动组得视校内报名状况要求社团提出相关资料以进行遴选。 2. 资料准备范围：111年1月1日至111年12月31日

上班尝试过各种交通工具，以及各式各样的组合，但经过多次实验后发现，在台北市，没有一种交通工具比火车快。 参考下图Ａ和Ｂ来看，若假设同时间出发，比较火车与捷运的速度。 1. 走到火车月台要4分钟，走到捷运月台要8分钟，因为捷运比较远

台中大智路要贯通了！将连接台中车站前后站，交通更便捷，串连周遭景点更顺畅！ 台中车站附近的交通又将有新变化，延宕十余年的大智路贯通工程终于迎来曙光，10月初台中市政府贯通大智路工程用地取得，也编妥相关预算，朝着打通大智路的目标前进，完工后会让台中车站前后站的交通路线更为流畅。 台中车站广场增添绿意景色，台中大车站站前广场新样貌，新门面结合百年老车站即将登场！ 一年多前新的“台中车站”开始启用让台中市区进入了铁路高架化的时代，启用的第一天非常热闹，霸子我也有去拍照跟实际走过，一切都是非常的新颖，一年多过去，目前台中车站本体第二工程持续施工，期望朝着市政府规划的“台中大车站”计划迈进。 期待已久的台中车站新站终于在今天启用了，随着市区铁路高架化的全面通车，地平线轨道也要走入历史，就在昨天晚上最后一班北上的自强号通过后，老台中车站的月台也就正式的功成身退了，许多人来目送最后一幕

台铁20日宣布，10月20日将进行年度改点，共减86班。（摄影：叶信菉） 台铁20日宣布，10月20日起，86班客座率偏低的晨、夜离峰时段列车确定截短或停驶，并增加东部2班直达自强号、西部2班普悠玛号，以因应人力不足和台中铁路高架化。 台铁人力不足，运务员和司机员在中秋节前纷纷传出抗争，要争取合理工时和待遇，为纾缓乘务人力，同时配合台中铁路高架化第1阶段完工，86班客座利用率偏低的晨、夜离峰时段列车确定截短或停驶