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车载资讯、娱乐和通讯功能愈来愈成为消费者购车时考虑的重要因素。车载应用的快速增加使得带宽需求也日益攀升，让现有的汽车网络面临带宽不足的问题 透过Realtek以太网路技术，协助汽车制造商解决带宽的问题，并能确保网络符合最新标准。做为车用网络闸道器，有线以太网路连线能提供周边装置验证机制将原本各自独立的行车记录器、仪表、影音等独立资料流集结再一起，并透过各种应用程序分享，让使用者可以得到更好的使用体验

拓墣产业研究院的数据显示，2019年中国汽车市场销售预计下滑7%、美国市场则下滑3%，在全球经济波动之际，汽车市场受到销量下滑的影响，许多车厂和一级供货商皆采取裁员等节省开支的方式来因应车市的负循环，并集中资源将发展重点放在先进辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶等新功能上。 拓墣产业研究院分析师陈虹燕指出，由于汽车产业正处于产品革命与产业转型的时期，过往封闭的汽车供应链因此出现缺口，提供了非传统供货商切入汽车市场的绝佳机会。这些机会可以从新功能和低渗透这两个面向来切入，其中就包括电动化、智能驾驶舱、ADAS系统和自动驾驶

日本民间调查机构矢野经济研究所最新公布调查报告指出，2018年全球搭载先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)/自动驾驶系统的车辆数为2385.4万台、较2017年成长24.3%，其中，具备自动刹车或防撞警报装置、被称为“Level 1(具备驾驶支援功能)”的车辆数为2114.8万台、占整体比重达88.7%。 预估2030年搭载ADAS/自驾系统的车辆数将扩大至8390.5万台、将较2018年跳增2.5倍(增加251%)，其中Level 1车辆数预估为1274.5万台(占整体比重15.2%)、Level 2(部分自动化)为5213万台(62.1%)、Level 3(附条件自动化)为373万台(4.5%)、Level 4/Level 5(高度自动驾驶/完全自动驾驶)为1530万台(18.2%)。 日本市场研调机构富士总研(Fuji Chimera Research InstituteInc.)日前公布调查报告指出，2017年奥迪(Audi)和通用(GM)开卖全球首见、实现相当于“Level 3”等级自动驾驶技术的车辆，也拉开了自驾车市场的序幕，而2017年和2018年全球自驾车需求全来自欧盟(EU)市场，预期2019年NAFTA(美国、墨西哥、加拿大)市场及中国市场需求将显现、日本市场则要等到2020年，预估2020年全球自驾车(指实现Level 3以上等级的车辆)销售量为18万台、占全球新车销售量比重为0.2%

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自动驾驶蕴含着巨大潜力，以芯片为代表的半导体行业因此受益。政策利好和技术进步，推动了ADAS（高级驾驶辅助系统）产业化进程加速。而ADAS是单车智能化的基础，也是无人驾驶的必经之路

人类的科技在不断地进步，这一点很好的从汽车工业的进步上体现了出来。近几年来，混动（Hybrid）车型屡见不鲜，纯电动车也慢慢开始普及，而不少汽车行业的领头羊们就开始将眼光放到了人工智能与汽车的结合-自动驾驶技术这一新鲜的领域上来了。而Hyundai（现代）便是其中一个将重心转移至自动化驾驶技术的品牌，据传其目前正将L4级别的自动化驾驶技术加载到其旗下的Hybrid车型-Hyundai Ioniq上进行实验

根据上证报中国证券网讯，思源电气日前在互动平台回答投资者提问时表示，上半年，在新业务方面，超级电容器在乘用车上的应用进展顺利。 为乘用车客户开发的超级电容启停模组在上半年已完成相关验证工作，通过了客户的PPAP审核，正式进入量产阶段，累计出口发货量已超过2万套；用于乘用车的48V模组控制器及ADAS后备电源控制器已获客户定点，进入产品开发阶段。同时公司积极关注新能源车大规模使用后对电网的影响，同时公司加大前瞻性技术投入，如柔性直流输电、光电技术、新能源、储能、物联网、汽车电子等，为未来新业务的拓展奠定基础

戴姆勒推出了一款新的梅赛德斯-奔驰S级豪华轿车，但这家德国汽车制造商计划在未来几年对这款车进行重大升级，特别是增加"手动驾驶"。 戴姆勒(Daimler)驾驶辅助系统主管迈克尔-哈夫纳(MichaelHafner)表示，世界各地的汽车制造商都在竞相将自动驾驶技术推向市场，预计S级轿车将成为该公司的首款L3车型，目标是升级到L4，让S级无人驾驶。"我们计划在2021年下半年推出L3，"哈夫纳在一次媒体圆桌会议上表示

日前，我们从东风风行官方获悉，旗下风行T5及T5L的国六版车型正式公布部分车型的预售价格，其中风行T5的预售价格区间为6.99—9.99万元，风行T5L自动挡七座车型的预售价格为11.29万元，详情见下表。 外观方面，风行T5国六版车型在外观有一定程度的变化，整体前格栅的尺寸有一定程度的缩小，而前LED日间行车灯也变成了回旋镖式，前包围下方采用贯通式设计，整体车头部分的造型相比现款会更夸张一些。车尾部分的主要变化在后包围上，相比现款车型，它无疑要更简洁一些

戴姆勒推出了一款新的梅赛德斯-奔驰S级豪华轿车，但这家德国汽车制造商计划在未来几年对这款车进行重大升级，特别是增加"手动驾驶"。 戴姆勒(Daimler)驾驶辅助系统主管迈克尔-哈夫纳(MichaelHafner)表示，世界各地的汽车制造商都在竞相将自动驾驶技术推向市场，预计S级轿车将成为该公司的首款L3车型，目标是升级到L4，让S级无人驾驶。"我们计划在2021年下半年推出L3，"哈夫纳在一次媒体圆桌会议上表示