掘进

近日，由中国煤炭科工集团太原研究院负责实施的国家能源集团新疆矿区掘进工作面智能化建设项目顺利通过了新疆维吾尔自治区的验收，标志着新疆矿区首个智能化掘进工作面建成。 该成套装备智能化项目，实现了自动截割、记忆截割、自主导航、一键启停、远程控制、故障诊断等功能，为掘进工作面的智能化提供了技术支持与保障。该矿区为国内特殊的大倾角急倾斜特厚煤层，属于复杂煤层构造，此次智能掘进工作面建设对于新疆能源开发具有重要意义，不但提高了该矿的智能化水平和开采效率，也为新疆其他矿区树立了智能化建设的典范和先例，是西部大开发战略煤矿智能化建设探索的重要成就

3月30日，随着“星城一号”盾构机缓缓转动，长沙地铁6号线东段首台盾构机顺利始发，这标志着6号线龙峰站～大路村站区间盾构施工准备完成，正式进入掘进阶段。 此次始发的龙峰站～大路村站盾构区间右线，全长1516.2米，是6号线在疫情期间首批复工项目之一，也是6号线东段今年首个盾构机下井始发的项目。 针对车站单层结构、埋深大、围护桩悬臂长，挡土墙的侧向力极大的技术难题，该盾构区间成立技术攻关组，经过多次比较和优化，采用“钢管桩加型钢梁”的施工方案，系首次应用于盾构施工

北京盾构机保养的基本原理是什么？需要注意哪些问题呢？ 盾构机生产厂家作为开挖机械设备，北京盾构机保养维护必须保持稳定的运行和储备。 因此，只有提高机器设备的日常维护，机器设备才能按周、按月、按季节进行维护。 盾构机保养可以合理减少机械设备的常见故障，改善机械设备

国家矿山安全监察局点赞智能矿山新技术！“快掘先锋”——国内首台全断面矩形智能快速掘进机在列！ 在3月14日举行的国家应急管理部例行新闻发布会上，国家矿山安全监察局领导在介绍智慧矿山建设最新进展时，中国煤炭科工集团有限公司上海煤科研制的具有完全自主知识产权的国内首台全断面矩形快速掘进机被重点提及！ 上海煤科研制的全断面矩形快速掘进机，填补了国内外煤巷全断面掘进技术的空白，开创了我国煤巷全断面快速掘进技术装备和施工工艺领域的革命性新篇章，为解决煤矿“采掘失衡”智能化掘进行业难题提出了新的思路。该项技术突破，进一步巩固了上海煤科作为国内煤矿掘进领域全断面掘进技术排头兵的地位。相关技术成果被中国煤炭工业协会鉴定为国际领先水平

4月28日下午，随着三一大道站主体结构最后一方混凝土的顺利浇筑，标志着长沙市轨道交通5号线一期工程三一大道站完成了主体结构封顶，这也是全线首个完成主体结构封顶的车站。 三一大道站自2016年3月31日正式施工以来，历时13个月，在2017年五一国际劳动节来临之际，顺利完成了主体结构封顶。虽然该站点不是全线第一个开工建设的单位工程，但，通过参建各方的通力合作、奋力拼搏、真抓实干，最终后来者居上，成为全线首个主体结构封顶的站点

2017年正逢中国铁建重工集团(以下简称“铁建重工”)创建10周年。 8月18日经济观察报记者从铁建重工获悉截至目前该集团已拥有全国最大的再制造产业基地预计在2019年年底将形成年产值超过10亿元的再制造产业规模。 2017年铁建重工将重点布局轨道交通装备产业、高端农机产业以及盾构机再制造

8月18日，华晋焦煤党委副书记、董事、总经理曹怀建带队调研沙曲二矿生产衔接工作。 曹怀建要求，一要牢固树立“采掘失调是最大的隐患和设计失误是最大的浪费”理念，精益采掘部署，进一步优化设计，杜绝无效和低效巷道，提高资源回收率。二要抓住“抽采问题、掘进问题、重点工程”三个关键，突破制约矿井安全生产的关键技术，确保采掘接替正常

沙拉巴土二号隧道地处老挝热带雨林无人区，距离最近的13号公路25公里。隧道全长2800米，地质条件复杂，地质为板岩加砂岩，节理裂隙发育，遇水易剥落掉块，开挖易出现塌方现象。测区地下水发育丰富，施工难度较大

三一集团有限公司 始创于1989年。自成立以来，三一始终秉持“创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献”的愿景，打造了知名的“三一”品牌。 三一集团主业是以“工程”为主题的装备制造业，主导产品为混凝土机械、挖掘机械、起重机械、筑路机械、桩工机械、风电设备、港口机械、石油装备、煤炭设备、精密机床等全系列产品，其中挖掘机械、桩工机械、履带起重机械、移动港口机械、路面机械、煤炭掘进机械为中国主流品牌；混凝土机械为全球品牌

7月28日15时30分，随着成都地铁9号线培风站至成都西站区间左线“奋进二号”盾构机成功下穿既有地铁4号线并顺利出洞，标志着成都地铁9号线培风站至成都西站盾构区间双线顺利贯通。 为克服下穿既有地铁4号线隧道这一盾构施工最大的危险源，同时确保掘进过程中道床的差异沉降控制值严格控制在4毫米范围内，项目部精心组织、科学筹划，合理安排人机料，详细编制施工方案，适时开展应急演练。通过运用大管棚施工、注浆加固、渣土改良等技术手段，进行24小时不间断的监控，严格控制盾构掘进的参数，实现了在富水砂卵石地层中下穿运营既有线轨行区上下线单次最大沉降仅0.4毫米，累计沉降仅2.6毫米的完美穿越