250km
本文摘要：9月26日，国际咨询工程师联合会（FIDIC）2016年年会在摩洛哥马拉喀什开会，在工程项目评奖中，中铁二院梅开二度，时隔2015年“渝利铁路”得奖之后，“贵阳至广州高速铁路”再度进帐2016年国际咨询工程师联合会最高奖--卓越项目奖，也是本次6个卓越项目奖中唯一一个轨道交通项目。FIDIC工程项目奖美称工程咨询行业“诺贝尔奖”之称之为，来自中国、美国、德国、法国、日本、韩国、丹麦、印度、西班牙、俄罗斯、澳大利亚等国的杰出代表项目参予该奖项的竞逐，具备普遍的国际影响力。 9月26日，国际咨询工程师联合会（FIDIC）2016年年会在摩洛哥马拉喀什开会，在工程项目评奖中，中铁二院梅开二度，时隔2015年“渝利铁路”得奖之后，“贵阳至广州高速铁路”再度进帐2016年国际咨询工程师联合会最高奖--卓越项目奖，也是本次6个卓越项目奖中唯一一个轨道交通项目
两座汽车风洞重庆试运行 可室内“四季点播” 汽车空气动力学—声学风洞、汽车环境风洞28日在重庆两江新区启动试运行，最高风速可达250km/h，可在室内“四季点播、呼风唤雨下雪”，将极大地弥补中国汽车空气动力学试验资源的不足。作为汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，汽车空气动力学愈来愈受到车企重视。这两座风洞由中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）投资5.5亿元人民币建设而成
中金招标有限责任公司受澳门新匍京合马高速铁路股份有限公司委托，现对“新建巢湖至马鞍山城际铁路项目先行工程监理”（项目编号：2019BASZ3550/代理编号：0773-1940GNAHGCGK2945）在安徽合肥公共资源交易中心进行公开招标，欢迎符合条件的投标人参加投标。 一、项目名称及内容： 5、工程概况：新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段已获《澳门新匍京发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2019〕451）号批复。线路起自商合杭铁路巢湖东站，经含山至郑蒲港新区
两座汽车风洞重庆试运行 可室内“四季点播” 汽车空气动力学—声学风洞、汽车环境风洞28日在重庆两江新区启动试运行，最高风速可达250km/h，可在室内“四季点播、呼风唤雨下雪”，将极大地弥补中国汽车空气动力学试验资源的不足。作为汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，汽车空气动力学愈来愈受到车企重视。这两座风洞由中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）投资5.5亿元人民币建设而成
2016年12月30日，业内翘首以待的新能源汽车补贴政策终于出台了。补贴内容与传言内容相差不大。但乘用车补贴有一个细节最值得关注
中金招标有限责任公司受澳门新匍京合马高速铁路股份有限公司委托，现对“新建巢湖至马鞍山城际铁路项目先行工程监理”（项目编号：2019BASZ3550/代理编号：0773-1940GNAHGCGK2945）在安徽合肥公共资源交易中心进行公开招标，欢迎符合条件的投标人参加投标。 一、项目名称及内容： 5、工程概况：新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段已获《澳门新匍京发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2019〕451）号批复。线路起自商合杭铁路巢湖东站，经含山至郑蒲港新区
近日，北京至霸州铁路正式开工建设也标志着京霸铁路征地拆迁工作全面启动，预计该线最高时速可达350km。 京霸铁路为双线客运专线，全线新建黄村站、新机场、永清西及霸州站，新建动车运用所1处，为永清西动车运用所。电力机车牵引，设计速度目标值李营至北京新机场段为250km/h；新机场至霸州段为350km/h，区间线路按采用重型轨道标准，采用60kg/m钢轨一次铺设跨区间无缝线路设计，正线轨道以无砟轨道为主
每天固定开行24对的成渝动车，从12月20日起锐减为11对，而且均是通过列车，始发终到列车无法查到。这种情形的出现，很可能和铁路部门正在酝酿最新的成渝铁路客运开行方案有关。从12月20日起，铁路部门很可能会对成渝之间铁路客运方案进行较大幅度的调整，成渝高铁客运届时很有可能开通
南京浦镇海泰制动设备有限公司位于江苏南京长江之畔浦口经济开发区兴隆路10号，是中国南车股份有限公司（2008年8月实现A+H股上市）的二级子公司。公司组建于2005年8月，由南车南京浦镇车辆有限公司等投资组建的专业化生产轨道交通制动系统的企业，注册资本3000万元，主要从事铁路动车、地铁以及城际列车的制动系统的设计、制造及维修等业务。 公司现已具备年生产300列的动车组制动系统和300辆的地铁制动系统的生产能力
4月下旬，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。 通知指出，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。 未来三年，新能源汽车推广应用财政补贴将逐步平稳退坡，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%