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买得“波子”，最紧要有型，而最有型的“波子”，莫过于开篷。软篷一开，除四周的艳羡目光，而且随时有惊喜，什么惊喜？你懂的！今日的Boxster已改名为718，原因是为了市场需要，所以厂方从第四代Boxster和Cayman（车身编号982）开始，正式改名为718 Boxster及718 Cayman。至于为何选择718，因为718这组数字对车厂来说是别具意义，早在1959年及1960年间，保时捷的718赛车便赢得同年的Targa Florio大赛，所以便用了718这个名字来代表新车

摘自Audi 今年初时，BMW与Mercedes-Benz两家德系豪华车厂宣布，将策略性合作开发无人驾驶技术，这样的举动将使得相关技术的开发成本降低，开发时程也会有效缩短，让自动驾驶的重要功能得以在最短的时间内导入各款新车。 BMW与Mercedes-Benz表示，在这样的联盟之下，目前的最大目标是将相关功能从现行的Level 2.5，在未来的10年内快速拉升至具备全自动停车以及真正半自动驾驶的Level 3，与在高速公路行驶时能实现全自动驾驶的Level 4。在此同时，BMW与Mercedes-Benz同时也希望并开放更多的供应商或车厂能够加入他们的行列，让这样的合作平台能拥有更多能量并成功达到目标

从这款超炫的乐高科技系列保时捷 911 RSR 模型车套装，探索世界顶尖车厂之一 的前卫造车工艺。这款与保时捷合作开发的复刻版模型，捕捉了 911 RSR 的剽悍外观及经典轮廓，是一部为世界挑战国际 GT 耐力赛精心打造的跑车。外观细节包括附带“鹅颈式”防震座的尾 翼、加长型后扰流器及特殊的车侧后视镜 - 皆为达到**化空力效率而设计

电动车辆以高效率动力系统替代低能量转换率的引擎系统，藉以提高能源使用率并且消弭车辆行进所排放的大量废气，实为对环境相当有利之车辆演进。相对于传统车辆引擎系统会产生大量废热，足以在寒冷的冬日提供车厢乘客足够的暖气，电动车辆由于高电能-动力转换效率(80~90%)的缘故，失去了在传统车辆中随手可得的暖气热量来源，因此电动车辆上需要寻求其他方式来获得热源以提供暖气。 现行大部分的电动车辆中均采用5kW以上的PTC电热装置(效率约95~99%)以提供热源，透过加热循环水后再进到加热芯以提供暖气，两段式热交换的效率损失，使得电热系统会消耗更大功率以提供需求暖气

在工程师的理论之后，再来就是用家的意见了。 在过去有关自驾车测试，都是一群工程师在跟各种数据搏斗，但毕竟自驾车最终也是一般消息者所要使用的东西，所以在一般的路试以外，Volvo 也来点新意思。这家同样在自驾车研发上有着不错成绩的车厂，最新在瑞典哥德堡邀请了 Hain 氏这一家四口的寻常家庭，来为自驾车进行更靠近真实使用状况的路试，当然也是市场推广手段的一种了（以人为本的车厂啊！）

欧盟新车评鉴安全协会(Euro NCAP)”最近为了庆祝机构成立20周年，制作了一段短片要来比较20年前后车辆安全性的差别，两部主角车分别是Rover 100和Honda Jazz，看完影片之后真的感谢这些机构让车厂对汽车安全性日趋重视！ 如果说 2016 年上半年 VR 还可以算得上一项备受追捧的新兴技术，在 2016 年的下半年，VR 退烧后无人驾驶彻底红了。年初的特斯拉驾驶辅助致死事故将普通人的关注度吸引到自动驾驶这里，越来越多的传统车厂、制造商和新造车运动中的网络公司纷纷公布自家在自动驾驶领域的进展。

5期排放落日延后到2021年2月28日，完整掌握谁提前完售、谁尚有库存？ 正因如此，某些车款在原厂没有再调整改进引擎排放的情况下，因无法再取得合格，只能被迫暂别国内车坛。 不过，行政院环保署在 7 月 27 日颁布命令，考量今年受到疫情影响，造成许多车厂的 5 期排放车辆生产或进口规划受到影响，因此将 5 期排放小客车、小货车的生产与进口之落日期限延后到 2021 年 2 月 28 日。国内有哪些车款是自 9 月 1 日起是已经完售而步入历史？又有哪些车款是赶在 8 月 31 日落日前的最后一刻再取得 5 期排放认证的合格证，而还有一部分的库存车能再贩售一阵子，提供民众最后的抢购？ 自 108 年 9 月 1 日起出厂之国产车(以出厂日为准)及装船之进口车 (以装船日为准)除须符合本标准外，并应配备车上诊断系统(On Board Diagnostics，简称 OBD)

那些卖不完的车都去了哪里？你以为这些车真的都被放到烂？别再被骗了！ 一些车型库存很久卖不出去是必然的，那么卖不去的汽车去哪了呢？真的就直接放着放到报废，最后当做废铁处理了吗？ 如今全球汽车产量那么大，并不是每个品牌的汽车都能热销，一些车型库存很久卖不出去是必然的，那么卖不去的汽车去哪了呢？真的就直接放着放到报废，最后当做废铁处理了吗？ 最近一篇题为《卖不掉的汽车都去哪了？看了你会心疼》的文章在各大汽车媒体中广泛流传。文章来源于号称华尔街金融分析撰稿人TylerDurden对卖不出去的新车去向的分析，内容主要是说目前汽车产量很大，很多新车卖不出去停放在全球各大车场内，由于缺乏保养，很多汽车外壳慢慢腐蚀生锈，它们的最终归宿如同报废汽车一样，最后当作废铁处理。 那真实情况真的是这样吗？我特意找回了TylerDurden的英文版原文《Where the World's UnsoldCars Go To Die》，为你揭开卖不出的汽车的真实命运

空气污染问题日益严重，使全球环保意识高涨并推升电动车销售量。当中最知名的，莫过于美国豪华车厂Tesla（特斯拉），旗下产品不仅有着别于过往电动车的高阶销售定位，续航力也能满足许多人的用车需求。不过事实上，平价电动车才是市场上最大的销售族群，且目前Nissan Leaf依然是全球最畅销的电动车

若以电动车发展去作比较，日产（Nissan）的确是众多日本车厂中，最为突出。旗下的 Leaf 电动车，仍然是全球销量最高的电动私家车。在刚举行的北京国际汽车展览中，日产为大家带来全新电动车 Sylphy Zero Emission，厂方表示这款传统三厢式私家车，采用了 Leaf 的核心技术去设计及制造