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不让三菱造假事件重演！日本交通省祭出狠招！ 日本 Mitsubishi 油耗造假风波持续延烧，几乎品牌所有车款都涉及造假，董事长益子修更在记者会上公开道歉。为了杜绝油耗造假事件再度发生，日本国土交通省决定祭出重罚，未来若再发生类似的造假情形，汽车公司将被处以“每辆车”30 万日圆（约 9 万新台币）的罚款。 为了杜绝油耗造假事件再度发生，日本国土交通省决定祭出重罚

很快的2016年已经进入第二个月，接下来3月份的瑞士日内瓦车展，将是欧洲汽车市场的一大盛事。而接连在美国、欧洲地区皆缴出销售成长的MITSUBISHI，在日前也抢先公布日内瓦车展的参展阵容。与其它车厂相同，销售渐长的SUV市场MITSUBISHI完全没有忽略，包括节能PHEV以及表彰未来计划的概念车外，更会有两款年轻族群导向的特殊车型

这对中国OEMs而言是一个成功的开始，但是这个开始并不容易而且也相当耗时。而要达成这样的成果，主要经历四个阶段： 首先，在中国政府要求下，进入中国市场的外国OEMs都必须与中国的企业合资，这一点让中国本土的车厂获得相当的专业知识。 其次，受益于2009年以来国家策略等级的政策刺激，中国电动车市场规模在2015年取代挪威与美国，成为全球最大的电动车市场

车场将事故车载往野人谷制造假车祸。（记者林金圣翻摄） 【警政时报林金圣∕台北报导】 大安分局日前接获保险公司报案，称一名陈姓福斯车主及另名江姓奔驰车主疑似制造假车祸欲诈领超额险之保险理赔，侦查队获报后立即成立专案小组进行侦办，根据保险公司提供之线索，循线调阅监视器影像，发现犯罪事实明确，于是持搜索票及拘票将涉案5嫌逮捕归案，并依加重诈欺、使公务员登载不实等罪名移送法办。 拖吊车将2事故车故布疑阵成车祸现场诈保

我厂作为一家专门生产全封闭三轮车和老年电动三轮车的厂家，在通过对现有市场进行广泛的调查后，及时地了解各种市场因素和市场环境因素的变化，从而有针对性地采取措施，去应付市场竞争。对于企业来说，能否及时了解市场变化情况，并适时适当地采取应变措施，是企业能否取胜的关键。 老年电动三轮车用产品赢得客户，用服务赢得市场，以专业的品质赢得客户，以诚信的态度打动客户，以微笑的表情感染客户，这才是我们三丰电动车厂取胜的关键所在

ExtremeTerrain 是在美国一家非常知名专门针对 Jeep Wrangler 做改装的车厂。改装涵盖范围非常广泛，像是车体引擎、传动轴、轮胎悬吊，或是进排气系统、保险杆、轮胎都能处理。当然外观套件跟可以选择的配件种类也非常齐全，客制化程度非常的高

大部分的人可能会觉得Morgan的三轮车款是一种玩具，因为它的实用性并不高，仅限于晴天的时候比较方便使用，但是英国当地又是多雨的气候，而且驾驶的时候最好配戴护目镜、手套、和围巾，使得这类车款比较偏向于娱乐用车，但是这间英国车厂毫不在乎，而且他们现在还推出了一款真正的“玩具”三轮车款─EV3 Junior。 跟原型“EV3 Concept”概念车非常相似，EV3 Junior是专为六岁以上的孩童所设计，搭载了纯电动力机构，这部玩具车可是完全手工打造而成的，而且还拥有碳纤维车体、木制仪表板、手工缝制的皮革内装、以及一片小巧可爱的挡风玻璃，以一台玩具车来说配备可谓豪华至极。 这部车最高能以10 mph (16 km/h)的速度前进，这使得它能海放同级对手McLaren P1…我是说玩具车版本的P1，EV3 Junior拥有三种标准车色和两种内装主题可选，但要是客户愿意花更多钱，这间英国车厂也能提供旗下车款的所有颜色，例如图片车上那迷人的黄色，此外，该厂也提供了各式各样的个性化贴纸供小小车主彰显个人风格

量产版Panamera属于大型轿车，它的长度接近5米，宽2米，入门级车型的重量约为1800公斤。而搭载4.8升V8涡轮增压引擎的**款整备质量接近2吨。保时捷将为Panamera提供三种引擎，分别是300马力的3.6升V6，405马力的4.8升V8和520马力的4.8升涡轮增压引擎，即便是入门级车型其**时速也能达到250公里，不过据Autobild介绍，4.8升涡轮增压**款的**时速可以达到300公里

德国豪华车厂奔驰（Mercedes-Benz）旗下热卖的都会时尚小车A-Class，自2018年问世以来就话题不断。除今年稍晚确认发表性能版Mercedes-AMG A45 4MATIC，最大马力上看421ps之外，关于节能方面奔驰也计划推出超省油且具备纯电行驶能力的Plug-In Hybrid插电式复合动力车型，并有望在今年德国法兰克福车展上亮相。 英国汽车媒体《Autocar》透过奔驰内部人士与德国官方交通机构文件揭露，A-Class未来将新增一款PHEV插电式复合动力车型并暂订A250e型号

日本现行未搭载AEB之国产车款可生产至2025年12月止、进口车则自2024年起开始适用。 摘自Nissan 日本日国土交通大臣赤羽一嘉于12/17宣布，自2021年11月后，日本国产的新车款都必须强制配备AEB自动刹车辅助系统，现行未搭载AEB之国产车款可生产至2025年12月止、进口车则自2024年起开始适用。 自2021年11月后，日本国产的新车款都必须强制配备AEB自动刹车辅助系统