穿越道

图片说明：大安波丽士与里长一同向里民宣导交通安全。（记者马治薇翻摄） 为建立正确交通安全常识再上路，并防制交通事故的发生，大安波丽士于111年6月25日结合华声里陈金花里长举办的发花苗活动，在华视大楼前广场办理交通安全暨反诈骗宣导，借机向民众加强宣导正确交通安全观念，现场发放文宣及精美宣导品，使民众既能汲取正确用路观念，亦能获取实用的小礼物，建立正确防御及安全驾驶观念，预防并远离交通事故的发生及伤害。 经台北市政府警察局交通警察大队统计，自111年1月至5月底，大安区交通事故行人涉入件数共计160件，其中行人有肇事责任者，以“不依标志标线号志穿越道路”及“不依规定行走行人设施”最多，依据道路交通管理处罚条例(以下同)第78条1项最新规定，不依标志、标线、号志之指示或警察指挥、不在划设之人行道通行，或不依规定，擅自穿越车道，罚缓将从新台币300元提高为500元

质询题目：建请交通管制工程处针对本市各路口的人行道号志进行总检测，调整过短的秒差，以维行人安全。 一、本市各型车辆日益增加，尤其是在交通进入黑暗期后，交通情况更形恶劣；而在这情况下，人行道更如虎口，且由于部分人行道号志的秒差太短，“虎口余生”的险象环生更是屡见不鲜，令人捏一把冷汗。 二、例如仁爱路三段空军总部前人行道号志秒差不正常，行人通常要小跑步并经历两次绿灯，才过得了马路；而民生东路四段七十二号前，路口的交通号志路灯时间亦太短，往往老年人在国马路的时候，才走了一半，变转换成红灯，非常不便，亦可能发生危险

※于中坜火车站下车后，搭乘中坜客运往万能科大班车(编号122)抵达本校，于万能站(校内)下车。 ※搭乘台铁列车至内坜车站，转搭统联客运八德往高铁站(编号208)公车至本校门口。 ※搭乘高铁、桃园捷运于高铁桃园站下车，转搭统联客运高铁站至八德(编号208)公车至本校门口

新竹县政府警察局统计99年8月1至12日，县辖发生死亡交通事故6件、死亡6人，比较98年同期发生2件、死亡2人，增加4件、4人。 警方分析车祸发生时段：8-10、18-20时各发生2件较多（各占33.3％），另0-2、20-22时各发生1件；分析发生乡镇市（路段）：以竹东镇中兴路发生2件较多（占33.3％），另芎林乡富林路及竹林大桥各发生1件次之，关西镇台三线及竹北市中正西路各发生1件；分析碰撞型态：自撞3件、车辆撞行人3件（各占50％）。 警方初步分析车祸肇因，以驾驶人未注意车前状况3件最多（占50％），另酒后驾车、抢越行人穿越道、涉嫌超速等各1件

汽、机车不礼让行人优先通行的相关处罚及注意事项： 1、車辆不暂停禮让行人先行通过（处1200-3600元罚锾）。 2、在行人穿越道停車（处600-1200元罚锾）或臨时停車（处300-600元罚锾）。 3、汽车行驶行人穿越道（处900-1800元罚锾）、机車行驶行人穿越道（处600-1800元罚锾）

群贤路（分三期） 群贤路东延工程西起袍江开发区越兴路，东至上虞区人民西路和南北中心大道交叉口，穿越袍江区、高新区、上虞区，跨越绍诸高速和常台高速，主线全长13.86公里，另建两条连接线，总长3.3公里。工程按一级公路标准同时兼顾城市道路功能设计，双向六车道，设计时速80KM/H。项目按可研批复总用地面积约1620亩，总投资（工可批复）约45.71亿元，其中建安投资约28.30亿元

1989年12月15日修正发布全文[编辑] 维基文库中相关的原始文献： ㈠采用柱立式设于路侧者，灯箱底部应高出人行道地面二·四米至四·六米。如无人行道，或系设于路中之交通岛上者，应以道路中心线之路面为准。 ㈡采用悬臂式、门架式或悬挂式者，为维持车辆之安全净空，灯箱底部应高出路面四·六米至五·六米