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????公司作为我国规模最大的船舶制造业上市公司，拥有大船重工、武船重工等多家知名现代化造船企业，业务覆盖整个船舶造修拆全产业链，形成了VLCC、LR2成品油船、万箱级集装箱船、好望角型散货船、25万吨矿砂船、40万吨矿砂船等多个优势品牌船型，并能够根据市场需求研制多种类船舶，产品出口到世界多个国家和地区。下属大船集团拥有国家级企业技术中心，由中国工程院院士、中国船舶设计大师领衔的1100多人研发设计团队。承担了我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘1万标准箱集装箱船“中海之春”，打破国外船厂的技术垄断

????10月20日至24日，经过5天的海上试验，“风帆技术示范应用开发”项目圆满完成海试任务，达到预期目的，凯旋归来。本次风帆航海试验的成功，充分证明了翼型帆方案是有效的，风力助推超大型船舶的效果显著。在环球节能减排的大背景下，风力资源将作为船舶节能减排的重要手段在更多的船舶上推广应用

广船国际有限企业是中国船舶工业集团企业属下的现代化造船企业，由中船集团控股的中船海洋与防务装备股份有限企业全资拥有；是中国制造业500强，广东省50家重点装备制造企业，享有自营进出口权；是国家高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，是华南地区最大最强的军辅船生产和保障基地，可设计符合世界各主要船级社规范要求的40万载重吨以下的各类船舶。企业年造船能力达到350万载重吨，在MR、AFRA、VLCC、VLOC型船舶，以及半潜船，客滚船、极地运输船等高技术、高附加值船舶和军辅船、特种船等船型方面掌握核心技术。 企业造船和海洋工程业务生产基地分为荔湾、南沙两大厂区

韩国两大船企合并再遇障碍，欧盟反垄断监管机构第三次暂停了对现代重工与大宇造船合并交易的审查。 7月14日，欧盟反垄断监管机构在其网站上宣布，对韩国两大船企拟议中的18亿美元合并交易的审查已经再次暂停。不过，欧盟委员会并未说明暂停审查的原因

北京商报讯（记者 崔启斌 高萍）退市四年后，作为“央企退市第一股”的长航油运迎来涅槃重生。11月2日，长航油运披露公告称，上交所同意公司重新上市申请，这也意味着自重新上市制度推出以来，首例重返A股的退市股票诞生。 根据规定，长航油运需做好重新上市之前的安排工作