船型
40Alloy是圣劳伦佐维亚雷焦船厂建造的第一艘金属船型，采用了铝合金的半排水型船体。游艇保持了圣劳伦佐一贯的设计风格，优雅的运动性和永恒的线条，来带独一无二的亮点：主甲板上能够向下倾斜至海面的独家折叠式露台，以及驾驶室的欧翼式门，后者是超级跑车上才能见到的独特设计。 选择铝合金作为圣劳伦佐40Alloy的建造材料是出于双重需求的考虑：拓宽产品线以及维持性能和品质的水准
湖南制造载客量最大近海游轮交付可乘坐690名游客【消息】 湖南日报9月12日讯（记者 邓晶 通讯员 胡兰 胡富君）今日9时28分，由湖南湘船重工有限公司（长沙船舶厂）新造的“舟山群岛繁荣号”游轮在湘江望城段交付。这是由我省建造的载客量最大近海游轮，可乘坐690名游客。计划于今年国庆黄金周期间在浙江舟山东极岛投入旅游客运运营
5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目
4月29日，lehu乐虎国际娱乐旗下大船集团为岚桥集团建造的新型30.8万吨VLCC 1号船顺利交付。大船集团、岚桥集团、leyu乐鱼app信用、中国船贸四方代表在交接船证书上签字。嘉宾张梅女士将该船命名为“瑞春”号
我们非常高兴的宣布，JHW ENGINEERING & CONTRACTING LIMITED（以下简称“JHW工程公司”）与大连船舶重工集团海洋工程有限公司（以下简称“大船海工”）签署的5艘85000立方超大型液化乙烷/乙烯运输船（VLEC）造船合同在本月初正式生效，该合同于2015年12月11日签订。 这些VLEC将会配备4个液罐，其中三个是为C型三耳罐，同时还配备双燃料低速主机直接驱动可调距桨推进。该船型将同时创造多个首次： 首次将半冷半压技术应用于超大型气体船； 首个超过23000立方容量的C型三耳罐； 首次选择中国船厂建造VLEC
5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目
5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目
本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下： 发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收530-540元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨和535-545元/吨，在秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨；在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨；在其它三个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。 发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收455-465元/吨、455-465元/吨、460-470元/吨、460-470元/吨、450-460元/吨和460-470元/吨。其中，在曹妃甸港、国投京唐港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨；在其它三个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平
7月9日，长江三峡游再添万吨级游轮——“世纪凯歌”号开启首航。 “世纪凯歌”号游轮长149.99米，宽21.2米，总吨位1.5万吨，核定载客量为650人。 作为电力推进船舶，该游轮装设有“智能能效系统”，可监测船舶实时用电情况，最大程度实现用多少电发多少电，满足绿色与高效双重标准
欧伦船业根据国内海上风场情况提出全铝合金双体高速风电运维船解决方案： 欧伦(大连)船业有限公司是按高起点设计，建造化铝合金船艇的中欧合资企业。欧伦船业吸取欧洲的管理模式和理念并建立完整的质量管理体系，严格按照标准规范施工建造，始终坚持、高质量、。自2006年建厂至今，交付的铝合金船舶400余艘，产品主要销往欧洲、非洲、东南亚等地，为各国从事海洋业务的新老客户常年供应船艇，良好的企业信誉和的船舶品质使欧伦船业在上享有盛誉