船型

11月18日上午，公司首艘25万吨级矿砂船命名暨交接仪式在青岛市经济技术开发区举行，青岛奥帆城市促进会常务副会长、青岛帆船协会会长臧爱民为新船命名为“山东和谐”轮 山东省国防科工办王超英主任，中国船级社孙立成总裁，公司包剑英董事长、赵显福总经理、刘平副书记、王大为副总经理、鲁君臣副总经理参加仪式。 本次交付使用的新型25万吨级矿砂船是全球首制船型，也是山东省建造的最大吨位远洋船舶。该轮由公司投资，中船重工船舶设计研究中心设计，青岛北船重工建造，入中国船级社船级，我国拥有自主知识产权，安全、节能、环保、运营效率指标均达到国际同类船舶领先水平

????公司作为我国规模最大的船舶制造业上市公司，拥有大船重工、武船重工等多家知名现代化造船企业，业务覆盖整个船舶造修拆全产业链，形成了VLCC、LR2成品油船、万箱级集装箱船、好望角型散货船、25万吨矿砂船、40万吨矿砂船等多个优势品牌船型，并能够根据市场需求研制多种类船舶，产品出口到世界多个国家和地区。下属大船集团拥有国家级企业技术中心，由中国工程院院士、中国船舶设计大师领衔的1100多人研发设计团队。承担了我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘1万标准箱集装箱船“中海之春”，打破国外船厂的技术垄断

8月26日，亚搏体育官方平台旗下天津新港为中远矿运有限企业建造的32.5万载重吨矿砂船顺利出坞。该船是天津新港有史以来建造的最大吨位船舶，也是目前世界上中国到巴西航线上经济性较好、吨位较大的矿砂船，是该航线最有竞争力的船型。 该船总长340米，型宽62米，设计吃水21.4米，载重量约32.5万吨，服务航速14.6节，续航力25500海里，入级中国船级社（CCS）；采用单机双燃料驱动，货舱后部设有液化天然气（LNG）舱，并拥有废气脱硫系统，重点突出绿色、环保、节能和安全等特点

主要货运航线的货柜船舶平均船型正以可观的速度成长中，因为规模经济仍是航商作为降低成本的第一选择。根据Alphaliner 最新研究指出，在越太平洋与亚欧航线市场，大型船舶持续取代小型船舶，且这项趋势几乎没有放缓的迹象。 以2.3 万TEU 级之市场最大型货柜轮航行区域远欧航线为例，过去巴拿马级船型曾广泛用于此区域航线，如今该船型逐渐被拆解退出市场，远欧航线市场平均船型也有显著提升

5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目

5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目

????10月20日至24日，经过5天的海上试验，“风帆技术示范应用开发”项目圆满完成海试任务，达到预期目的，凯旋归来。本次风帆航海试验的成功，充分证明了翼型帆方案是有效的，风力助推超大型船舶的效果显著。在环球节能减排的大背景下，风力资源将作为船舶节能减排的重要手段在更多的船舶上推广应用

广船国际有限企业是中国船舶工业集团企业属下的现代化造船企业，由中船集团控股的中船海洋与防务装备股份有限企业全资拥有；是中国制造业500强，广东省50家重点装备制造企业，享有自营进出口权；是国家高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，是华南地区最大最强的军辅船生产和保障基地，可设计符合世界各主要船级社规范要求的40万载重吨以下的各类船舶。企业年造船能力达到350万载重吨，在MR、AFRA、VLCC、VLOC型船舶，以及半潜船，客滚船、极地运输船等高技术、高附加值船舶和军辅船、特种船等船型方面掌握核心技术。 企业造船和海洋工程业务生产基地分为荔湾、南沙两大厂区

本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下： 发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收530-540元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨和535-545元/吨，在秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨；在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨；在其它三个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。 发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收455-465元/吨、455-465元/吨、460-470元/吨、460-470元/吨、450-460元/吨和460-470元/吨。其中，在曹妃甸港、国投京唐港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨；在其它三个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平

5月15日，中国首艘3000米深水铺管起重船——“海洋石油201”从青岛起航，将在南海与“海洋石油981”钻井平台会合，进行深海能源开采作业。随着能源需求的不断扩大，海洋能源勘探与开发从浅海向深海转移已经成为大势所趋，作为世界领先水平的深海铺管船，“海洋石油201”与“海洋石油981”联合作业，奠定了中国自主开发深海油气资源的装备基础，也为中国在南海甚至全球深水油气开发领域争取了更多的话语权。 据悉，“海洋石油201”由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，是国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目