双燃料

LNG船技术哪个国家厉害？韩国？日本？ LNG是专门设计和建造用于海洋运输和液化天然气的船舶，难度极大，可以称为民用船的“航空母舰”。目前，世界上将近90％的LNG船LNG被韩国占领，只有不到10％的订单保留给其他参与者。在过去的十年中，韩国造船厂的三大巨头三星重工、现代重工和大宇造船一直领导着全球LNG造船市场，并在这一领域具有强大的竞争优势

LNG船技术哪个国家厉害？韩国？日本？ LNG是专门设计和建造用于海洋运输和液化天然气的船舶，难度极大，可以称为民用船的“航空母舰”。目前，世界上将近90％的LNG船LNG被韩国占领，只有不到10％的订单保留给其他参与者。在过去的十年中，韩国造船厂的三大巨头三星重工、现代重工和大宇造船一直领导着全球LNG造船市场，并在这一领域具有强大的竞争优势

4月3日，中远海运水电运输股份有限公司在上海举办主题为“为世界船递能量”的2019年全球客户年会，大船集团领导刘征、杨志忠出席会议。 会议期间，双方正式签署了《LNG双燃料VLCC合作备忘录》，拟共同推进在超大型原油船上采用LNG为主燃料，达到绿色减排的目标。这也是双方合力开展“满足EEDI第三阶段大型运输开发关键技术应用研究”项目实施迈出的重要一步

【概要描述】 12月5日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合大连船舶重工集团有限公司成功承接招商局集团旗下招商轮船2艘17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船新船建造项目。 12月5日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合大连船舶重工集团有限公司成功承接招商局集团旗下招商轮船2艘17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船新船建造项目。 该项目船型由大船集团自主研发，船舶总长299.7米，型宽46米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米；采用GTT专利公司的Mark III Flex型货物围护系统，设置4个货舱，配置再液化系统

安徽圣宝新能源科技有限公司为中科大创新产业联盟企业、中科大企业家联合会成员，自2010年来一直专注于新能源燃料领域的科研和技术转让以及产业化，与天津大学、合肥工业大学、哈尔滨工业大学和山西煤化所均有产、学、研和项目合作特别在改性新醇基燃料领域，产品及应用已达到国内较高水平，在该领域拥有多项发明和实用新型专利。 圣宝与天津大学国家内燃机重点试验室产学研合作的甲醇柴油双燃料混烧技术，已处在国际专业水平并已经产业化，在2015年1月18日的中央新闻联播有相关报道。圣宝新能源在安徽有全椒圣宝新能源科技有限公司、宿州德威克新能源科技有限公司和阜阳圣宝新能源科技有限公司均已产业化并落地

人民网上海5月20日电 (葛俊俊)5月19日，中国船舶集团旗下沪东中华建造的全球最大装箱量24000箱超大型集装箱船2号船在上海长兴造船基地顺利出坞;同日，13000吨多用途重吊船12号船在浦东厂区命名交付，这是沪东中华自复工复产以来首次实现一天完成两大生产节点。 自4月25日复工复产以来，沪东中华已累计完成5型船6大生产节点，取得了复工复产的阶段性成果：5月9日，13000箱双燃料大型集装箱船开工;5月11日，全球最大浅水航道、我国首款江海联运型8万立方米液化天然气运输船2号船气体试航提前2天凯旋;5月13日，某重点产品顺利出坞;5月16日，8万立方米液化天然气运输船3号船入坞搭载总装。 5月19日出坞的24000箱超大型集装箱船2号船，沪东中华拥有完全自主知识产权，总长399.99米，宽61.5米，货舱深度达到33.2米，甲板面积24000平方米，相当于3. 5个标准足球场，比目前世界最大航母还要长60多米;可承载24万吨货物，最大堆箱层数达25层，相当于22楼的高度，堪称海上“巨无霸”;其研发的玲珑型球鼻艏设计，大直径螺旋桨和节能导管等，可使船舶具有快速性和低能耗的优点，各项性能指标均达到了国际先进水平

CMEC成立于1978年，是中国第一家大型工贸公司，是以工程承包为核心业务，以进出口贸易、科研设计及国际服务为主的工贸结合、技贸结合的大型国际化综合性企业。 作为国际知名的工程承包商，CMEC在2008年中国商务部公布的中国对外承包工程业务完成营业额前50名企业中名列第3位。连续多年被《ENR》评为国际最大的225家工程承包商之一

7月25日，嘉年华集团旗下公主邮轮宣布与芬坎蒂尼（Fincantieri）船厂签署了全新的合作备忘录。 根据协议，芬坎蒂尼船厂将使用新一代造船平台为公主邮轮建造两艘全新邮轮旗舰。两艘新船分别计划于2023年下半年和2025年春季交付运营，吨位都将达到175000吨，均可搭载约4300位宾客 7月25日，嘉年华集团旗下公主邮轮宣布与芬坎蒂尼（Fincantieri）船厂签署了全新的合作备忘录

海运圈聚焦9月16日讯 俄罗斯航运巨头Sovcomflot(SCF集团)已经从韩国现代三湖重工船厂接收了一艘新造LNG运输船。 这艘名为“SCF Barents”号的船舶能够运输17.4万立方米的液化天然气。9月14日交船后，“SCF Barents”号船开始了处女航，该船被长期期租给壳牌

船舶应用LNG清洁能源，是发展绿色循环低碳环保交通运输、实现节能减排的一个途径，也是一项新兴的产业，伴随着国家产业政策调整应运而生。 从2009年起，介入 “LNG在运输船舶上运用”的科研课题，几年来，在江苏内河干线航道，长江江苏段、安徽段等流域，我们做了大量的项目前期准备工作，完成了江苏省干线航道LNG加注站站点布局规划方案设计，参与了江苏省内河岸基式加注站标准化方案的研究、参与了内河趸船加注站法规与规范的研究；制订了柴油-LNG双燃料船舶动力改造技术企业标准；已在淮安、徐州建成了东风加注站、双楼港加注站，其余站点陆续进入施工，力争2020年实现江苏内河船用LNG加注站点全面覆盖，确保改造或新建的LNG动力船舶正常运营，推动内河水运业持续健康发展。 目前，根据国家交通运输部部署，江苏省交通运输厅和安徽省港航局正认真落实“京杭运河江苏段水运应用LNG综合示范区”、“安徽皖江与巢湖水运应用LNG综合示范区”建设；我们将紧抓机遇，积极参与，做大做强企业，为员工提供更大的发展平台，为企业创造更大的发展空间