台铁深澳线历史最早追朔到日据时代，于1936年完工营运

台铁深澳线历史最早追朔到日据时代，于1936年完工营运，主要因为铜矿及金矿而起的矿业铁路，当时由金瓜石所产的矿砂经由深澳线运至基隆和平岛，于八尺门的矿砂装船工厂，上船运往日本。当时深澳线沿途由水湳洞（十三层炼铜场遗址旁）经深澳、八斗子、至基隆八尺门，又名为金瓜石线。

金瓜石线于光复后改隶台湾金属矿业公司，曾经是金瓜石居民往返基隆的重要交通工具，一直到1962年该公司因财务问题停止营运。台湾铁路局于1965年开通瑞芳至深澳段线路，使得本支线可以连接至北部铁路主干线，以做为客货运之延伸，故本线始称为“深澳线”。尔后，因公路运输政策的发展，1978年北部滨海公路兴建完成，公路交通渐渐取代铁路，深澳线最后于1989年停止办理客货运，仅保留瑞芳站至深澳火力发电厂的区间，供运煤列车行驶。2007年深澳火力发电厂停止运转，深澳线也全线停驶。

深澳线堪称为最美丽的海岸支线，拥有山海交错的美丽景色，虽然随着产业的兴衰移转而起落，但也见证台湾产业发展的历程。如今由于国立海洋科技博物馆的成立，被赋予交通接驳的使命，深澳线得以观光运输的目的再度行驶，提供游客以更舒适便捷的方式来到国立海洋科技博物馆，来到基隆八斗子地区欣赏美丽的海岸风光、享受美食，曾经是灰暗的土矿煤炭货运列车，将被充满人声与笑声的客车所取代。