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ABT Sportsline无疑是当今大众集团车型改装厂商的市场领头人。但在1896年，如今这种凭借引擎升级技术和动感的设计以及在赛车领域（如DTM和GT大师赛）的发展方式是全无预料的。ABT已将DTM中5次冠军车手和3次冠军车队的荣誉收入麾下

由于系统在低频时R1上的压降影响使系统的启动转距随W1下降而减小为此变频器设有转距提升功能该功能可以调整低频区域电动机的力矩使之与负荷配合增大启动转距。可选择自动转距提升和手动转距提升模式，其原理是提升定子电压也就相应提高了启动转距，但提升电压设置过高，将导致电流过大引起电动机饱和、过热或过电流跳闸。如1336PLUS系列变频器的转距提升功能，可自动调整提升电压，以产生所需的电压，可根据预定转距所需的电流来选择提升电压，转距提升在控制电流的同时使电动机处于**运行状态，在选择手动转距提升时，要结合实际情况来设定转距提升值

接触汽车电子行业的人都知道，IGBT模块是控制电动车加速时电流输出和制动时电流输入的核心部件能量反馈。什么是IGBT？IGBT是绝缘双极晶体管的简称，是由双极晶体管（BJT）和金属氧化物半导体（绝缘栅场效应晶体管）组成的复合全控电压驱动功率半导体器件。它具有高输入阻抗和低GTR开关电压的优点

假如您属于会把随身碟放在裤子口袋，没事就一屁股把它坐碎；或是洗衣服时，常送随身碟一同进洗衣机洗涤一番；或是常常手滑，将随身碟当乒乓球东摔西摔的族群，那么 Corsair 的 Survivor GTR，应该会是您随身数据的救星。 正如它的名字：生存者( Survivor )所述，这款随身碟最强的地方就在于它那身经百战，耐打耐摔的保护壳。Corsair 以 CNC 研磨飞航等级的铝材打造出金钟罩铁布衫，不仅可承受各式各样无情的摧残( 嗯，不知道丢进果菜机的结果是... )，还可以防水高达 200 米之深

德国英飞凌/欧派克IGBT模块BSM50GB120DLC；变频器IGBT逆变功率模块BSM50GB120DLC IGBT是近代新发展起来的全控型功率半导体器件，它是由MOSFET（场效应晶体管）与GTR（大功率达林顿晶体管）结合，并由前者担任驱动，因此具有：驱动功率小，通态压降低，开关速度快等优点，目前已广泛应用于变频调速、开关电源等电力电子领域。 就全控性能而言，IGBT是斩波应用的器件，而且技术极为简单，几乎IGBT器件本身就构成了斩波电路。但是要把IGBT斩波形成产品，问题就没有那么简单，特别是大功率斩波，如果不面对现实，认真研究、发现和解决存在的问题，必将事与愿违，斩波设备的可靠性将遭受严重的破坏

陕西海山机电有限公司的GTR系列中频感应加热成套设备，是专业的锻造加热、调制加热、轧制加热以及冲压加热中频加热设备，已经具有三十年的生产历史。海山机电小编来详细描述和介绍这款中频感应加热成套设备。 一、中频感应加热成套设备用途及特点： 中频感应加热成套设备主要用于金属材料整体在锻造、挤压、热轧和剪切前的加热

9月15日，华米科技正式对外发布邀请函，宣布将于9月22日召开以 “ Beyond GT ”为主题的Amazfit 2020秋季新品发布会。本次发布会邀请函延续了 Amazfit 品牌一直以来的风格，主体是一张 Beyond 专辑唱片，并配以文字介绍，在其中预告了Amazfit GTR 2 和 Amazfit GTS 2 智能手表将“ 不止于长续航 ”，并暗示新品在音乐功能上会有所突破。 去年7月，Amazfit带来了全新时尚智能手表系列，并推出Amazfit GTR与Amazfit GTS两款长续航智能手表，让用户摆脱频繁充电的烦恼

IGBT单管是指单个IGBT元件，通常变频器用的IGBT都是双管的。 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大;MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小

KTP是一款优良的非线性晶体，但灰迹现象限制了其在高重复频率和高功率激光系统中的使用。福晶科技的抗灰迹磷酸钛氧钾（GTR-KTP）晶体比普通熔融生长的KTP晶体具有更高的抗灰迹能力。通过光热共光路干涉法，用强连续532nm绿光激光器照射晶体几分钟后其体吸收增加则可测试到灰迹现象的发生

日前，《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》三项强制性国家标准在福建宁德通过技术审查。 为推动该三项强制性国家标准的制定，在工信部装备司汽车处的指导下，电动车辆分标委自2015年起启动了标准制定研究工作。分标委筹备成立了以比亚迪、宁德时代、宇通客车等行业重点企业为核心的标准起草组，组织行业开展了大量的技术研究与试验验证工作，召开了多次行业会议，并通过积极的国际交流，实现标准与电动汽车安全全球技术法规(EVS-GTR)、ISO、IEC等国际标准法规的充分协调