fiat
美国环保监管机构指控菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles FCAU)使用软件让旗下柴油汽车非法排放尾气，这是政府部门史无前例打击汽车制造商涉嫌非法排放行动中的最新一例。 距离奥巴马(Obama)政府下台只有几天时间，美国国家环境保护局(Environmental Protection Agency 简称EPA)向菲亚特克莱斯勒汽车发出违规通知，指控这家汽车制造商使用非法软件，允许10.4万辆近期生产的柴油大切诺基(Jeep Grand Cherokee)运动型多用途车(SUV)和Ram皮卡车违规排放有毒尾气。受影响的车辆涵盖2014-2016车型年
本文摘要：随着汽车电子控制技术的大发展，汽车电子设备的数量大幅增加，电路工作频率越来越高，功率越来越少，汽车工作环境中充满电磁波，电磁干扰问题越来越突出，光线影响电子设备长时间工作，轻量化破坏适当的电器零部件。 随着汽车电子控制技术的大发展，汽车电子设备的数量大幅增加，电路工作频率越来越高，功率越来越少，汽车工作环境中充满电磁波，电磁干扰问题越来越突出，光线影响电子设备长时间工作，轻量化破坏适当的电器零部件。因此，如果汽车适用于电子产品，那么通用性问题、汽车电磁兼容性测试都是相关的
Fiat有意借由Abarth名义、以124 Spider重返WRC拉力赛场？ 相信众多车迷都知道，当Fiat车款经过了Abarth的毒性加持、就会获得有如脱胎换骨般的性能强化，而在前几天我们曾报导到FCA（Fiat Chrysler Automobiles）将全力支持Abarth在全球市场的持续拓展计划，并将借此更为积极的重返各项赛事～ 根据了解、Fiat以124 Spider重返WRC拉力赛场的计划，预料将在2017年为新世代124 Spider推出硬顶版本之后、再以Abarth的名义参赛，而这也将会是在'80年代初期131 Abarth之后、毒蝎赛车重返WRC赛场之上，除了承继过往的荣耀之外、或许也能为声势下滑的WRC赛事提振更多人气！
Waymo的底特律工厂上线，让传统车厂变成“汽车硬件供应商” Waymo 首席执行官 John Krafcik 上周表示，其底特律工厂现已投入运营。 Waymo 正在忙于为克莱斯勒 Pacifica 插电式混合动力车队配备自动驾驶技术套装。这就意味着，传统汽车制造商开始逐渐沦为汽车硬件供应商，而自动驾驶的软件部分，则由来自硅谷的科技公司 Waymo 来实现
公司从2002年开始研发座椅水平驱动器至今，成功配套包括佛吉亚、李尔等座椅企业，主供车型包括玛莎拉蒂、Tesla、英菲尼迪等车型，以及国内包括奥迪Q3/Q5、Tiguan、广汽Fiat、长城H6、东风标致雪铁龙等车型，优良的品质及售后服务带来了越来越多的客户及订单。 努力成为汽车行业电动座椅核心零部件和汽车电子控制模块专业供应商，为客户创造价值。 事业部拥有两家现代化的制造工厂，位于浙江省宁波市宁海县
美国三大汽车制造商下调了2018年利润预期，各公司都表示，美国钢铝关税的影响对其利润构成压力。 几个月来，对于钢铝关税可能造成怎样影响的问题，汽车公司高管基本上避而不谈。通用汽车公司(General Motors Co. GM)、福特汽车公司(Ford Motor Co. F)和菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles FCAU)周三发布的第二财季业绩报告明确显示出，成本上升因素将贯穿整个财年，并延伸至2019财年，从而为相对健康的美国汽车销售环境蒙上阴影
该技术规范是由国际汽车特别工作小组（IATF）与日本汽车制造商协会（JAMA）共同开发，并得到世界8大汽车集团---DaimlerChrysler、GM、Ford、Fiat、PSA Peugeot Citroen、Renault、BMW and Volkswagen的推崇。 该技术规范以ISO9001：2000标准为基础，确立针对汽车相关产品的设计和开发、生产及相应的安装与服务的质量管理体系要求。 该技术规范已成为世界范围内共同和唯一的汽车行业质量管理体系的基本要求
2010年，当籍籍无名、几乎没有任何国际市场经验的中国汽车厂商吉利汽车控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd. 0175.HK 简称：吉利汽车)从福特汽车(Ford Motor Co.)手中收购瑞典品牌沃尔沃汽车(Volvo Cars)时，很多人认为这无异于一场灾难。 而七年后，吉利和沃尔沃都还在运营，并且鼓舞其他中国汽车制造商走上了同样的道路。 在外界看来，长城汽车公司有意买下菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles NV)的传奇品牌Jeep是为了实现其走向全球的抱负
2014上半年全球车坛销售报告出炉，Toyota卖最多、VW最赚钱！ 随着各大汽车集团的上半年财务及统计报告出炉，也代表着各大车厂间的此消彼涨更为明朗，加上今年层出不穷的Recall召回事件，也让大家好奇各车厂的版图是否有所变化？ 在前几年趁着Toyota集团身陷召回阴霾时、曾一度夺回全球最大汽车集团宝座的GM集团，在2013年结算后却被VW集团所挤下、以第三名作收，如今在2014年上半年报告出炉后，数据显示Toyota集团继续以509.7万辆的销售表现继续维持领先、且看来也相当有机会再度达成年销千万辆的成绩，而同样以年销千万辆的VW集团则以497万辆居次、与GM集团的492万辆销售表现持续拉距。 不过要是以今年第二季的税前收入来看，VW集团则是以680亿美元领先了Toyota集团的620亿美元，而Daimler集团也以420亿美元排名第三、GM集团则是以390亿美元落到第四位，其后分别为Renault-Nissan的389亿、Ford集团370亿、Hyundai集团330亿、FCA（Fiat-Chrysler）集团310亿、Honda集团290亿及BMW集团的260亿美元。 只是现在看来、随着Recall召回检修事件的持续发酵，各大车厂的获利表现能否维持亮眼，就祈祷下半年不要发生什么大事啰
意大利旗舰公司菲亚特（Fiat）在塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）的大拇指下取得了惊人的复苏，但却首次出现在非意大利人手中。 菲亚特（Fabbrica Italiana Automobili Torino）的历史始于1899年，位于都灵（北部），通过“Avvocato”Gianni Agnelli的魅力人物与半岛的历史相关联。 这位有影响力的传奇老板的朋友，从1966年到1996年，体现了他的祖父推出的公司，是意大利的旅行大使，确保菲亚特成为汽车巨头中的一员