散货船
米欧位于中国湖北省十堰市，是集研发、生产和销售特种车辆于一体的企业。我们公司位于东风集团特种车辆 在中国的生产基地，同时也是东风征梦专用汽车有限公司的海外事业部。 包装:裸装车，蜡封，小类型可以投入 20' GP 或 40' GP，根据您的要求，大类型可以使用散货船或滚装船
1、学历及专业：中技以上学历，机电相关专业； 2、工作经验：熟悉船舶设备调试相关流程，较强的组织协调能力和沟通能力； 3、熟悉船舶轮机、管系、电气专业的基础知识及建造流程； 4、具备一定程度的电脑操作基础，能看懂基本机、管、电工作原理图； 5、具备一定程度的英语听说读写能力（岗位技能要求）。 联系人：张小姐（联系企业应聘时，请说是在92船舶人才网上看到的） 江门市南洋船舶工程有限公司（JNS），位于广东省江门市新会区古井镇银洲湖畔，专业制造100000载重吨以下散货船。公司下辖两个厂区，占地总面积720000平方米，岸线长1000米，拥有现代化的造船设施和生产设备
马士基（MAERSK）航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基（MAERSK）航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1700000 TEU（20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。 A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，创始人是当时年仅28岁的阿诺得穆勒和他的父亲马士基?穆勒
上海讯 日前，由上海外高桥造船公司为新加坡海洋油船有限公司建造的绿色环保型31.8万载重吨VLCC“华山”号提前5个月命名交船。这是目前世界上建成的第一艘全面满足由国际船级社协会（IACS）制定的最新《共同结构规范》（CSR）载重吨最大、款式最新的超级油轮。 “华山”号轮，船长333米、型宽60米、型深30.5米，设计吃水21米，航速为16.1节，续航力约29000海里，是上海外高桥造船公司继成功开发17万载重吨级好望角型散货船系列、11万载重吨级阿芙拉型油轮系列、大吨位海上浮式生产储油轮（FPSO）系列，世界第六代3000米深水半潜式钻井平台之后，向市场推出的又一标志性产品
9月11日，随着全球首艘具有自航能力世界独创Fast4Ward®“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）完工离厂，至此，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司今年1至8月份完工交船共21艘/座，总量累计达到355万载重吨，同比增长10%，位居全国各船企之首。在新冠肺炎疫情的严重影响下，外高桥造船能交出这一份靓丽的成绩单，着实不易，成为中国船舶工业防疫复工、强势复苏的一个缩影。 今年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了企业正常的生产经营秩序和节奏
浩海***海运集团有限公司***对美洲航线散货船班轮的生产销售，在经营的行业中一直秉承“优异，诚信经营”的经验服务宗旨，立足于江苏省的船舶行业。浩海海运供应的交通运输产品销售消费者市场，在消费市场有了良好的企业形象，赢得了广大贸易公司的信赖和支持。 公司创立至今，始终坚持对美洲航线散货船班轮的研制和开发，经过长期的研究和探索，对美洲航线散货船班轮的制造积累了丰富的经验，以自身***特长，创造高品质的交通运输产品
受金融危机影响，我国集装箱吞吐量去年10月份以后迅速下滑，铁矿石等原材料进出口量也在下降，油船单改双任务减少，个别船东甚至提出单壳油船使用到2015年，一批老旧散货船、油船不再修理直接送去拆解。但业界人士仍坚信世界修船市场在2015年前将持续看好。他们认为，全世界共拥有11亿载重吨的船舶规模，这些船需要定期维修保养；近几年航运高峰，一些船舶未能及时修理，航运公司会趁市场不振安排修船，以迎接下一轮的航运高峰
主要展示造船及船坞工业、船舶设备、船舶技术、发动机及驱动设备、船上控制设备、货物处理技术、船用电子设备、海上服务技术及设备； 海洋技术、港口码头、海事及货物处理系统及设备、通讯甲板设备、环保设备、海运海港保安及防役系统、通讯、电力及电子系统、救生设备货物处理系统及设备、船用设备和电器配件； 各类船舶及部件、建造和装配、船舶运营及港口服务等。 两年一度的希腊国际海事展是世界船舶及海事行业展览中规模最大、参观人数最多、参展效果最好的展览会之一，希腊海事展得到希腊政府和船东协会的大力支持，不仅吸引了世界众多航运业内人士，而且吸引许多国家政府要员率团参展，为世界各地造船、修船、船舶周边设备行业的供应商和采购商搭建起交流与合作的平台。 希腊海事展自1969年举办以来，至今已举办26届，是世界上最负盛名的海事展之一
2007年1月 公司成立。实收资本2.5亿元。投运二艘16000吨级散货船“复兴门”、“长兴门” 2007年5月 新建投运一艘16000吨级散货船“长安门” 2007年9月 新建投运一艘16000吨级散货船“长富门” 2009年2月 新建投运一艘18000吨级散货船“长荣门” 2009年3月 新建投运一艘22800吨级散货船“长达门” 2009年6月 新建投运一艘18000吨级散货船“长华门” 2009年8月 新建投运一艘18000吨级散货船“长旺门” 2009年9月 公司在安徽芜湖注册成立全资子公司“芜湖两江海运有限公司”，注册资本5000万元，“长华门”转入芜湖公司运营