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一个婴儿的诞生需要经历10月怀胎，一辆汽车的诞生一样需要经过漫长的研发过程。理论+实验在正式投产前，有很多问题是最初设计时难以考虑周全的，需要各种试验和测试来发现这些问题。近日编辑受邀参观了奇瑞的汽车实验室，下面与广大网友分享一款新车在投产前要经过哪些实验和测试

2018年5月森雅R7销量（938辆）骏派D60和森雅R7应该如何选择967 一汽在SUV领域发力比较晚，所以没有能够及时的抢占先机，但是一汽在醒悟之后就推出了多款SUV车型，骏派D60和森雅R7就是其中两款，2018年5月森雅R7销量938辆，那么骏派D60和森雅R7应该如何选择呢？ 配置方面，一直以来，骏派D60和森雅R7都被定位为“高颜值、超配置”的小型SUV，像无钥匙进入、一键启动在同级比较少见；森雅R7还全系标配怠速启停功能；另外，安全配置方面也不错，森雅R7搭载了7位一体智能主动安全系统，该系统包含ABS+EBD、 ESP、牵引力控制、刹车辅助、上车辅助等。骏派D60的安全也是一个大亮点，在2015年第一批C-NCAP碰撞测试中，骏派D60获得了总分59.6的五星评价，位列SUV车型首位。还搭配了十位一体智能主动安全，在同级车型中这样的安全配置可圈可点

汽车的安全设备愈来愈多，不过只顾及车内乘客已经过时，欧洲安全新车评测机构《Euro NCAP》，最近选出了 10 部行人防护**车型，可以有 5 星表现的车款绝对是值得一看。今年《Euro NCAP》针对行人防护这个项目的标准是提升了很多，如弹起式引擎盖的设计，可缓冲撞击力、车外安全气袋等等，不过要所有车都有全面的安全设备，对汽车成本绝对有所增加。 更多视像内容请即进入 Car1.hk 视像频道

观致汽车成立于2007年，首款轿车观致3亮相于2013年，获得过当年欧洲E-NCAP碰撞测试冠军，后来还推出过其他车型，但都以不瘟不火，暗淡退场告终。究其原因，其产品质量并没有问题，而是其产品定价和定位有些偏差，在错失先机之后，就很难赢得市场认可。痛定思痛后的观致汽车，在经过一段时间的卧薪尝胆和苦练内功之后，推出了观致7

比亚迪S7上市一年累计销量已经突破10万，交出了漂亮的成绩单。口碑决定销量，S7不仅是15万以内唯一一款205马力大7座SUV；还在2015年第二批次的C-NCAP碰撞测试中逆袭新汉兰达，成为最安全的7座SUV；在权威网站的中型SUV口碑排行榜上，S7也是长期占据榜首位置，成为广大车主交口称赞的好车型，实力不容小觑。 当情侣变成了夫妻，当二人世界变成了老中小三世同堂的“超大旅行团”，普通的5座车又怎能hold得住呢？特别是随着“二胎政策”的落地，家庭结构相应发生变化

Euro NCAP 每年都会公布一份同类别**车型名单。不同类别的车型之间不能直接进行星级评比，因此“**”是指在试验中表现优于同类竞争产品的车型。由于每年的星级评定要求都会比往年更严格，因此每年都只会进行一次“**”评比，这样就能对所有车辆按照同一标准进行评比

6月1日，广汽丰田汽车有限公司进行人事调整，原总经理葛原彻因任职期满卸任，由小椋邦彦接任总经理一职。据悉，本次人事变动属于广汽丰田定期岗位调动制度的一部分。 葛原彻先生于2004年被任命为广汽丰田第一任总经理

12 月 15 日消息，Strategy Analytics 最新的自动驾驶汽车服务 (AVS) 报告《汽车摄像头: 更多需求，更多性能》，分析了汽车摄像头技术和市场部署的最新趋势。 这标志着 Mobileye 三焦摄像头模块的终结，该模块拥有三个分辨率较低、视场不同的独立相机。 Strategy Analytics 分析师表示：“最近的 NCAP 要求确保更早地发现脆弱的道路使用者，并对视场中的物体进行更准确和更可靠的分类

汽车安全已经被越来越重视，如今轿车的安全性能在近几年里有了明显的提升。这其中，欧洲的碰撞测试功不可没，几乎所有的汽车制造商都通过碰撞测试来加强对车内人员保护，但不是每次碰撞测试都是理想的。 NCAP（New Car Assessment Program）不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织

中型轿车质量最新排名出炉：帕萨特第8，凯美瑞跌出前1 导读：中型轿车质量最新排名出炉：大众帕萨特第8，丰田凯美瑞跌出前10，第一很意外！下面就让我们一探究竟！ 本期中型轿车质量最新排行统计时间为2019年12月-2020年05月。所有车型排行数据均参照2-12个月拥车期内百车故障数，数字越小越好（单位：个）。PPH（百车故障数）表示平均每100辆新车出现的问题数量，所以数值越小，也就表示质量越好