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麋鹿测试挑战了车辆在极短距离内以及高速度行驶时避开障碍物的能力。而绕锥则是限制了汽车在狭窄区域内的机动性。 在本次的测试中A90 Supra以77km/h的速度成功完成了麋鹿测试

“过去多年我们反复引进、采用国外的标准，最后的结果呢，电子书产业发展速度极为缓慢，利润极低。”几日前，在上海电子书产业联盟成立仪式上，工信部电子工业标准化研究所技术总监、中国电子工作组组长王立建说。 当天，中国电子书标准工作组交互平台组落户上海

AVS Image Converter 是一款图片格式转换软件，它可以转换图像到所有关键的格式， 迅速做出调整、缩放、旋转，应用自动更正设置，在一些效果之间选择。时可以打印或在网站上下载。 设置，让用户能根据具体需要来设置转换的参数，软件界面简洁，简单易用，上手快， 无需复杂的操作即可完成整个转换工作，大家不妨试试

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卖足九年的第一代奥迪 Q5 (2009-2016) 终于在六月底功成身退，第二代全新车售价重返2010 年水平，购买第一代二手盘时，不论放盘的质素有几高，暂不宜“跟车太贴”! 上代 Q5 虽然在 2012 年进行过规格改良，但在今时今日竞争如此激烈的环境， 2008 年面世后等足九年才改朝换代，实在少见。 第一代 Q5 的产品周期如此长，主要原因是当年的底盘及传动系统已相当先进，其中那 Audi MQB 模组式地台，2007 年才率先应用于代号 B8 的一代 A5 车系，后来再用于 A4、Q5、A8、A7、A6 及保时捷 Macan 等车款，MQB 地台的构造坚固，生产时只需稍为改动设计，已适用于不同车型，大大缩减了研发开支与时间，而作为 Q5 先头部队之一的 2.0 TFSI 引擎，排气活瓣有 AVS 可变升程技术，研发时又特别改良了曲轴平衡及减少组件内阻，使输出达 211hp 马力及 35.7kgm 扭力，在当时的 2.0T 级别引擎来讲，已属大扭力输出机器，特别适合 Q5 这类 SUV 的动力需要。 当年 Q5 开售时，正值 08 年金融海啸发生不足一年，百业市道一般，代理似乎有意为 Q5 造势，2.0 TFSI 以 HK$484000 开售，有齐皮座、电控前座、Panoramic 天幕式电动天窗、按掣式引擎起动、軚盘 +/- 波、三区恒温冷气及车尾泊车感应器等当时得令的装备，采用 V6 引擎的 Q5 3.2 FSI，亦仅以 HK$569000 开售