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围范围内省市重点中小学7所，三级甲等医院3所，二级甲等医院2所，距离长沙市核心商圈五一商圈仅2.8KM、规...展开荣盛花语书苑项目占地面积58.067亩，容积率4.5，商住比3:7，总建筑面17.42万�O。该地块位于长沙市，二环内，天心区南湖新城，书院路以东，南北紧邻长沙理工大学及湖南邮电学院，文化浓郁，环境优美。以地块为中心，3KM里范围范围内省市重点中小学7所，三级甲等医院3所，二级甲等医院2所，距离长沙市核心商圈五一商圈仅2.8KM、规划地铁4号线站口0.8KM，配套设施完善

静态轨道衡：用于称重静止状态货车载重的轨道衡。有机械式、机电结合式和电子式3类。 ①机械式静态轨道衡：由承重台、杠杆系统和示值装置3部分构成

成都地铁3号线，南起高铁双流西站，北抵新都城区，途经双流区、武侯区、锦江区、成华区、金牛区、新都区，对于缓解中心城区交通压力，实现东北、西南向交通的畅通作用重大，是成都市西南至东北方向的地铁干线。其中一期工程已于2016年7月31日开通运营，二、三期工程于2018年12月26日开通运营 二、三期工程是3号线一期的南、北延伸线，其开通将实现主城区与双流区、新都区的快速连接，提高中心城区轨道交通疏解能力，加强与铁路等其他交通枢纽的衔接，对城市空间优化，构建网络化、多中心、生态型的城市发展新格局发挥重要作用。 3号线二、三期线路全长29.5km，设车站20座

总长3.3km，呈"S"形布置。管廊内共有13个双仓防火区间、2个单仓防火区间。区域内的高压线、通信线、自来水管线等各类管线都走入"地下"通道，不但节约了土地资源，还有效杜绝了不同管线浅地铺设不同步导致的道路和建筑"拉链式"建设的突出难题

建筑工程洗车机是近年来发展迅速的新型清洁机械之一。其主要作用是快速高效地解决施工机械设备上的污垢，使城市道路更加独特、清洁、整洁。随着人们对环境保护意识的提高，建筑工程洗车机作为建筑工程生态环境治理的重要机械设备的选择越来越广泛

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该扩容改造工程起于现状含谷立交东侧，自西向东横穿中梁山，上跨内环快速路，止于二郎立交西侧，经过高新区、九龙坡区及沙坪坝区，全长约8.9km，由隧道西侧接线、主体隧道工程、隧道东侧接线三部分组成：隧道西侧接线由双向6车道对称拓宽为双向8车道，长约1.7km，新建跨线桥梁两座；主体隧道工程在既有中梁山隧道两侧各新建一个单洞两车道隧道，长约4.3km，采用短隧道+长隧道的组合形式，最大埋深约280m，属深埋特长市政隧道；隧道东侧接线道路两侧对称拓宽为双向8车道，长约2.9km，新建跨公路桥1座，跨铁路桥3座，改造枢纽立交1座。 项目特色： 既有成渝高速中梁山隧道呈东西走向，往东辐射主城众多干道，向西经由高新区连接成渝经济带，是重庆向西的主要通道，服务及影响范围极大。穿越素有“西南地质博物馆”之称的中梁山脉，是重庆地区地质条件最为复杂的大型市政隧道之一

该项目南至银泽路，西至辰山塘，北至辰花公路。本地块内目前地面平整，无建筑物。本地块至广富林遗址公园约2km，距离辰山植物园约3km，距离佘山约5km，是集人文与自然景观为一体的区位优势良好的地块

9月8日，长沙市轨道交通集团发布了《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整社会稳定风险分析公众参与信息公示》，公示中发布了长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整的内容，第三轮规划将新增7个站点，总里程由121.29公里拟调整为131.82公里，增加10.53公里。 一、1号线北延一期，起于彩霞路站，止于开福区政府站（不含），总长9.93km，设站5座，采用高架敷设； 二、2号线西延二期，起于金桥站，止于梅溪湖西站（不含），总长14.72km（地下线长11.52km，高架线长3.2km），设站11座（地下站8座，高架站3座）； 三、4号线北延线，起于连江路站，止于普瑞大道站（不含），总长14.26km（地下线长2.06km高架线长12.2km），设站8座（地下站1座，高架站8座）； 四、5号线南延线，起于大托东站，止于时代阳光大道站（不含），总长8.43km，设站7座，均为地下敷设； 五、5号线北延线，起于纬三路站，止于蟠龙路站（不含），总长3.65km，设站2座，均为高架敷设； 六、6号线，起于梧桐路站，止于西航站区站，总长48.7km，设站32座，均为地下敷设； 七、7号线一期，起于匍园路站，止于云塘站，总长21.5km，设站18座，均为地下敷设。 为使轨道交通近期建设更好地适应城市发展变化趋势，现启动长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整工作，主要调整内容为： 拟新增6号线东延段工程，自西航站区站（不含）至黄花机场东站，线路长度4.21km，车站1座，采用地下敷设

墨西哥城第一台盾��用于�土粘�|土�铀淼� 1961年，墨西哥城第一台盾构就已应用于软土粘质土地层的排水隧道施工，盾构外径4m，在当地制造。 1972年至1974年期间，有6台外径6.24m的敞开型盾构掘进机在墨西哥城粘质土地层中进行长7.1km的隧道施工，月平均推进速率为116m。 1973年，墨西哥城对一期工程出现的土体稳定问题进行了评估，并对外径6.24m的敞开型盾构增加了气压系统