煤运

为落实国家能源发展战略，开辟新的“北煤南运”战略运输通道，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，完善交通布局、构建快捷的集疏运系统，促进区域资源开发和经济社会发展，国家决定新建蒙西至华中地区铁路煤运第二通道（以下简称“铁路煤运通道”）。 本铁路煤运通道（湖北省境内）沿途经过襄阳市、宜城市、南漳县、荆门市、沙洋县、荆州市、江陵县等四市三县。由于线路途径城镇较多，影响较大，既有社会、经济层面，同时还有城镇发展、环境影响和基础设施方面的，因此需要对项目线路走向进行上述各个影响方面规划评估，通过评估，不仅能够有效减小建设项目对途径城镇未来发展的负面影响，同时还能为未来城镇充分利用该通道提供规划评估建议，使项目建设与城镇能协调发展

“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。 财新记者近日独家获悉国家铁路局《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》（下称《征求意见稿》），显示上述内容

北京铁建研工程咨询中心 铁建研[2006]028号 关于召开“第二届铁路新开工项目施工技术、 材料、设备及铁路装备研讨交流会”的通知 各相关企事业单位： 2006年2月22日铁道部在北京召开了“全国铁路建设工作会议”，铁道部全面部署“十一五”大规模铁路建设。“十一五”期间，以扩大路网规模、优化布局结构，强攻客运专线、实现“三个一流”为己任的大规模铁路建设确立的总体目标是：完成铁路建设总投资12500亿元；建设新线19800公里，其中，客运专线9800公里，既有线增建复线8000公里，既有线电气化改造15000公里；我国铁路将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200公里至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在1.3万公里提速干线实现客车时速200公里，到2010年，全国铁路营业里程达到9.5万公里，复线和电气化比例分别达到45%以上，发达铁路网初具规模。在此基础上，再经过5年左右的努力，我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的3.2万公里的快速客运网络