互通式

凯里至麻江高速公路是上海至瑞丽国道主干线贵州境东段，贵州省规划建设的“二横二纵四联线”公路主骨架的重要路段。该路起于黔东南州凯里市挂丁，经凯里、鸭塘、下司、隆昌，止于麻江，接贵新高等级公路麻江联络线，全长50.9千米。全线路基宽22.5米，计算行车速度60千米/小时，沥青混凝土路面，设互通式立交4处与区域路网和交通源点连接

9日上午，延崇高速公路河北段赤城支线Z3合同段最后一片40米T梁在现场监理和项目部人员的共同见证下顺利就位，现场响起了施工人员高兴的欢呼声。该梁板的成功安装标志着该合同段所有梁板全部安装完成，标志着该合同段全面贯通，为该合同段完成2020年进度目标奠定了坚实基础。 赤城支线Z3合同段路基工程全长5.639公里，路面工程全长15.1公里，由山西路桥第八工程有限公司承建，主要工程量有大桥3座，小桥1座

我国在对建设重要的高速公路的时候，都会随着一个区域的不断发展，而逐步提升一个城市的经济竞争力，因为随着我国不少城市的交通日趋完善，无论是高速公路，还是高铁线路，都会串联不同城市，不同县城，以及是不同资源，从而在方便出行的基础上，让许多城市的经济都得到更好的发展，这点也是不可忽视的。 这条很受期待的高速公路就是广平高速公路。在对我国目前的城市高速公路铺设上看，很多高速公路也会起到比较强的社会价值，因为很多新线路的打造，从一开始规划的时候，就基本上决定了其打造的价值，像是这条高速公路的走向、所串联的城市和发展意义，都已经在很多方面上决定了其实际意义

汶（川）马（尔康）高速公路起于汶川县城以南凤坪坝、接映汶高速公路止点;沿杂谷脑河上行、与G317平行布线，经克枯、龙溪、桃坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理县；再经朴头、古尔沟、沙坝、夹壁至米亚罗；经尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，经梭磨、止于马尔康卓克基。路线全长172Km，主线上共设置桥梁52Km/121座，隧道96Km/32座，桥隧总比例约86.5%；全线共设置10处互通式立交，4处服务区、3处停车区、3处管理分中心和4处养护工区、1处主线收费站等必要的交通工程及沿线管养设施；项目控制性工程为鹧鸪山隧道、狮子坪特长隧道、克枯特大桥。交通运输部批复总工期6年

南京大胜关长江大桥为世界首座六线铁路大桥，为目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。大桥主跨336米，双跨连拱为世界同类桥梁最大跨度。正桥钢梁全长1615m

线路起点位于长水机场高速公路呈黄立交附近，接机场高速与呈黄快速路相连的呈黄立交西北侧预留匝道处，经李其片区、背阴山、箱子庄、大摆村、双龙乡，止于昆明北收费站以西哨上村附近，接昆曲高速与西北绕高速相连的哨上立交， 路线全长约10.732公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。 主要控制点：呈黄快速路、机场高速、空港大道、沾昆铁路、运油专用线铁路、嵩昆大道、黑波村水库、大坝沟水库、箱子庄、双龙村、绕城高速、昆曲高速（西北绕城）

1.招标条件本招标项目国家高速公路网G85渝昆高速公路昭通至会泽段改扩建工程(以下简称本项目)已由国家发展和改革委员会以(发改基础〔2012〕3547号)文批准建设，初步设计已由交通运输部以(交公路发[2012]786号)文批复。项目法人为云南省公路开发投资有限责任公司，建设资金来自国家投资、地方自筹及国内商业银行贷款，项目出资比例为国家投资占投资总额的17.5%，地方投资占投资总额的9.5%，国内商业银行贷款资金占投资总额的73%，招标人及项目业主为云南昭会高速公路建设指挥部。项目已具备招标条件，现对本项目的通信、监控、收费系统设备采购及安装施工进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请

贵阳至毕节高等级公路是西南公路出海通道贵州境的一段，贵州省规划建设的“二横二纵四联线”公路主骨架的重要路段。起于贵阳市，经扎佐、修文、六广、黔西、大方，止于毕节市，全长215千米，实际建设里程为扎佐至毕节179公里。其中，贵阳至扎佐利用已建成的贵阳至遵义高等级公路36千米，路基宽21.5米;扎佐至修文10千米，路基宽21.5千米；修文至二铺157千米，路基宽12米；二铺至毕节段12千米，路基宽23米

南京大胜关长江大桥为世界首座六线铁路大桥，为目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。大桥主跨336米，双跨连拱为世界同类桥梁最大跨度。正桥钢梁全长1615m