箱梁

长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 李龙）去年，作为城市快速路的红旗路高架建成通车，其往南经过长沙火车南站后，只修到了长托路。昨日，湘府路快速化改造工程红旗路立交首联箱梁底板开始混凝土浇筑。该立交将向北延伸对接已建成的红旗路高架，预计2018年完工

本报讯记者昨日从滨海新区了解到，博贺湾大桥及连接线新建工程计划于8月底前完成博贺湾大桥主桥引桥及盐灶涌大桥上部主体施工及接线沥青路面施工，计划于12月底前完成交工验收。 记者在博贺湾大桥施工现场看到，吊臂林立、机器轰鸣，钻机、吊机、装载机等大型机械不断来回作业。T梁运输、路基填筑、打混凝土......施工人员各司其职，现场一片繁忙景象

11月13日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，新建福（州）厦（门）铁路湄洲湾跨海大桥顺利合龙，为工程如期建成通车打下了坚实的基础！福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中，沿海通道的重要组成部分，将于2023年建成通车。它北起福州，南至厦门、漳州，设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。是我国首条跨海高铁

近日，伴随着一声“惠民西首榀箱梁开始浇筑”的浇筑令，济滨高铁第四标段滨州市惠民西制梁场首榀箱梁混凝土徐徐进入仓内，经过近8个小时的浇筑，济滨高铁项目全线首榀箱梁在滨州顺利浇筑完成，打响了济滨高铁“大干2023”的“第一枪”。 这次浇筑的预制箱梁长32.6米，宽12.6米，重量约790.3吨。预制箱梁钢筋采用整体集中在绑扎模具上绑扎，完成之后吊装至模板

10月25日，我公司承建的国道212线宝轮至卫子（元坝过境段）公路改建工程—枣树湾大桥首片预制箱梁架设圆满完成，标志着该桥梁建设已完成关键节点，正式转入上部结构施工阶段。 枣树湾大桥位于广元市区连接元坝城区第二绕城段，横跨深谷，设计为双向6车道，全桥4联，采用分幅设计。为顺利完成架设工作，项目部克服工期紧、任务重、夏季多雨等不利因素，在技术质量上严格把关，灵活机动调配作业人员，积极解决箱梁预制施工中可能发生的各类问题

广清城际北延线项目建设又有新进展，3月8日，北江特大桥跨江段20号主墩双壁钢围堰封底。当前，广清城际北延线清远东站、燕湖新城站已完工，省职教城站主体结构已完工，而20号主墩是跨北江段最后一个封底的主墩。 北江之上，船只在已建设完成的桥梁桩基中缓缓穿行，广清城际北延线北江特大桥工地正在紧张施工，混凝土输送泵车和履带吊在浇筑混凝土，轰鸣作响

1月18日已是腊月二十七，盐阜快速通道黄沙港特大桥施工现场依然人头攒动，工人们正忙着进行现浇箱梁2号块混凝土浇筑。 由我集团负责实施的盐阜快速通道项目起自阜宁县花园街道，止于亭湖区新兴镇204国道349省道交叉处，途经阜宁、建湖、亭湖三县（区），全长约41.4公里（其中老路改造27公里，改线新建14.4公里）。全线按一级公路标准设计，主线双向六车道，设计速度100公里/小时，预算总投资71.15亿元

秀水大桥桥梁工程项目位于吉林省吉林市秀水大街，主线跨越松花江，起点处跨越还江路，终点处跨越珠江路。起、终点处采用半苜蓿叶式互通立交与主线桥实现交通转换。主线桥梁总长827米，其中主桥为40+70+70+40变截面预应力混凝土悬浇连续箱梁，单薄壁墩，钻孔桩基础

常用的橡胶隔震支座是由两部分组成，一部分是夹层薄钢板，一部分是多层橡胶片，这两部分相互交错叠置经特殊工艺粘合而制成隔震支座。由于商洛橡胶支座中钢板与橡胶层是相互粘合而成，钢板对橡胶层具有约束的作用，在竖向荷载的作用下，钢板束缚橡胶层一起共同承担竖向荷载，使橡胶支座具有足够的竖向承载力和刚度，当橡胶隔震支座受水平地震作用时，橡胶层能提供相当大的侧向位移且不失稳，这样就有效的消耗地震能量。由于夹层钢板和橡胶层的紧密粘合和橡胶本身的性质，在地震作用时具有一定的拉力，所以橡胶隔震支座具有水平刚度小、水平侧移的允许值大、竖向承载力等优点，又因为叠层橡胶支座还能承受竖向地震作用，所以，它是比较适合做隔震元件

A1版 A2版 A3版 A4版 增刊A 增刊B 增刊C 返回列表> 6月19日下午6时，随着最后一片预制T梁准确稳妥安放到支座上，崇左至靖西高速公路湖润1号高架大桥顺利实现单幅架通，率先在全线控制性桥梁中实现单幅通车，极大改善了该标段后续架梁等工程的施工条件，为实现全线按期建成通车目标迈出了坚实一步。 为确保湖润1号大桥单幅顺利架通，中铁一局崇靖高速6-2分部项目领导班子集思广益，精心组织，科学制定施工计划，合理安排节点工期，采取了一系列相应措施，保证桥梁各环节施工安全、质量和进度达到预期目标。同时，严格执行领导带班制度，领导班子进驻施工现场，全过程带班，保障制架梁衔接有序