退坡

3月12日，上汽集团首次采用“云”直播的线上方式，举办了“众智谋创、共征未来”——2019年供应商大会。德赛西威凭借在产品和技术创新能力与优质的服务，荣获上汽“杰出服务供应商”称号！ 2019年中国汽车市场受宏观经济下行、中美贸易摩擦持续、消费信心不足，以及国六排放标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等诸多因素影响，国内市场需求低迷。在这种艰难形势下，上汽乘用车在过去一年全力推进“新四化”创新发展，凭借多年的国际化布局，逆势而上，力创佳绩，累计出口9.5万台，出口猛增107%！ 德赛西威作为上汽集团战略合作伙伴，承接了上汽的多媒体娱乐系统出口项目，历经1年的努力，率先实现安卓Auto的手机互联功能，满足海外用户消费需求的同时，积极赋能客户在行业的竞争力

业绩总结:公司发布2018年三季报实现营收97.9亿元同比增长63.2%归母净利润1.3亿元同比增长56.1%扣非净利润0.3亿元同比增长551.2%。单三季度实现营收41.72亿元同比增长82.2%归母净利润0.46亿元同比下降31.9%扣非净利润0.31亿元同比增长1993.6%。 补贴调整短期对公司盈利能力构成压力

日前，浙江嘉善县人民政府发布《嘉善县人民政府关于新一轮支持分布式光伏发展的若干意见》征求意见公示公告，其中提出对城乡居民户用屋顶实施的光伏发电项目，实行装机容量补助，按装机容量给予1元/瓦的一次性补贴，最高不超过3000元。对实施的光伏发电项目配建储能系统并接受电网统筹调度的（经审批备案且年利用小时数不低于600小时），额外实行储能容量补贴，补贴期自2021年起暂定3年，补偿标准按200元、180元、170元/千瓦·年逐年退坡，已享受上级补助的项目不再重复补助。 为积极分享可再生能源政策红利，有序推动我县分布式光伏规模化建设和并网消纳，加快实现“碳达峰、碳中和”目标，现就我县新一轮支持分布式光伏发展提出如下意见

网易汽车12月16日报道 12月16日，第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京开幕，本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。2019年中国新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，全年负增长已成大概率事件。但在这场突如其来的寒冬里，中国新能源汽车产业更需要持续练好内功，提升品牌价值与核心竞争力，以赢得更多消费者的青睐

国家能源局近日发布了《国家能源局关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》（以下简称《通知》），国家能源局新能源司有关负责同志就文件出台的背景、政策内容等进行了解读。 2019年5月，国家能源局印发了《关于2019年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》（国能发新能〔2019〕49号），重点突出推进平价上网和加大力度实施需国家补贴项目竞争配置的两大方向，同时强化风电、光伏发电项目的电力送出和消纳保障机制，提高市场竞争力，推动产业进入高质量发展的新阶段。 2019年，全国新增风电装机2574万千瓦，全国平均弃风率4%，同比下降3个百分点；新增光伏发电装机3011万千瓦，全国平均弃光率2%，同比下降1个百分点

综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%（2020年补贴标准见附件）。为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%

在如今的中国车市，新能源汽车无疑是最大的亮点。在北上广等限购城市，新能源车正如火如荼的刷新销量纪录。随着嘉兴、乌鲁木齐、连云港、福州、徐州、凉平、宁波等地方城市陆续落地新能源汽车政策，三四线城市新能源市场也即将破冰

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车

中新网客户端7月17日电(任思雨) 7月17日，上海电视节官微公布第26届上海电视节白玉兰奖入围名单：《安家》《鬓边不是海棠红》《长安十二时辰》《老酒馆》《破冰行动》《庆余年》《特赦1959》《外交风云》《小欢喜》《在远方》入围**电视剧；陈宝国、黄磊、雷佳音、孙红雷、张若昀入围**男主角；海清、马伊琍、秦海璐、孙俪、闫妮入围**女主角。你最看好谁拿奖？ 中新社北京7月20日电 (记者 李晓喻)中国与柬埔寨20日宣布完成自贸协定谈判。 潘索萨称，柬中完成自贸谈判在双边关系发展上具有里程碑意义，标志着双方全面战略合作伙伴关系及共建“一带一路”合作进入了新时期，将推动双边经贸关系提升到新的水平

2019年新能源汽车补贴退坡了75%，造成企业没有毛利，不得不减少生产数量减亏，2020年补贴政策尚未确定，苗圩透露“不会进一步退坡”，工信部却称此说法为“口误”。 2019年可谓是新能源汽车行业里最不平凡的一年，在车市经历了连续多年的大幅增长后，2019年或将成为首个新能源汽车销量同比下降年，整个行业也正在由粗犷式发展转向精细化、集中化，继而形成了各大巨头间比拼的情况。随着5G、车联网、自动驾驶等面向未来的技术路径快速发展，也让智能网联汽车这个新兴的产物成为了下一个风口，氢气、甲醇等燃料电池技术也逐渐进入人群的主流视线