退坡

风从海上来。沿海各地积极发展海上风电，海洋正在成为风电产业新的“角斗场”。近年来，江苏、广东、上海等地纷纷加大海上风电开发力度，引发业内关注

“以前每年新能源补贴退 20%左右，去年退了75%，从企业角度来讲，这个退坡幅度已经在企业的毛利率以下了。”董扬在上述论坛上称，新能源汽车补贴退坡过大，会造成企业毛利率减少，生产 1月11日，工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛(2020)”上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。 随后，工业和信息化部相关司局负责人解释称：“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展

本文摘要：5月31日，特斯拉月发布其首款国产车型售价：国产版Model 3标准续航Ultra车型(特斯拉中国)，售价32.8万元，比起进口版同款低廉4.9万元，同时对外开放车辆预约。预计交付给时间为6至10个月。 然而对于这样的的价格，小鹏汽车创始人何小鹏旋即就公布消息回应Model3国产版没什么竞争力

市场继续承压 1-11月汽车销量1856万辆同比降7.9% 崔东树认为，目前车市还不属于存量竞争，中国车市远没有饱和。 网易汽车12月9日报道 12月9日，乘联会发布11月乘用车销量数据。根据统计，11月全国乘用车销量193.68万辆，同比下滑4.1%，但环比增长了5.1%

近段时间，新能源车补贴退坡的传闻一直在发酵。近日，有媒体爆料称，四部委已于近日对2018年新能源车补贴新政开会定调，最快有望本周发布。 据了解，2018年新能源车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴

* 图片截自国务院新闻办官网6月22日 ，国务院总理***主持召开国务院常务会议指出 ，要进一步释放汽车消费潜力 ，一是活跃二手车市场 ，促进汽车更新消费 。对小型非营运二手车 ，8月1日起全面取消迁入限制 ，10月1日起转 2022年5月27日第一专用车网记者获悉 ，近日 ，住房和城乡建设部等6部门发布关于进一步加强农村生活垃圾收运处置体系建设管理的通知 ，要求明确农村生活垃圾收运处置体系建设管理工作目标 、统筹谋划农村生活垃圾收运处置 电车资源获悉 ，4月25日 ，国务院发布了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》 。其中明确提出支持新能源汽车加快发展

日前，锂电池材料生产商贝特瑞公布了2019年度业绩报告。报告显示，公司2019年实现营业收入43.9亿元，同比增长9.51%；实现归母净利润6.66亿元，同比增长38.42%。负极材料营收增长迅速，正极材料受原材料价格下滑影响，有所下滑

#麒麟820#麒麟710 现在，有爆料称，华为有望在2022年更新两款麒麟芯片，分别是麒麟830和麒麟720，均采用14nm制程工艺。 从命名上来看，麒麟830应该是麒麟820的迭代，麒麟720则是麒麟710的迭代。虽说是迭代，可因为众所周知的原因，工艺上实际“退坡”，毕竟2020年发布的麒麟820是7nm制程，2018年的麒麟710则是12nm制程

“5G基站备用电源对于磷酸铁锂的性能要求和应用场景要求要低于车用，”一业内人士告诉电池中国网，这也就可以解释为何中国移动、中国铁塔的磷酸铁锂招标最终会是价格优势者胜出了。 与电动汽车比起来，5G基站备用电源应用场景相对固定，受到外力影响也较小，能量密度高、循环寿命长、温度特性好就可以了，并不需要电池一定要达到车规级，其总的成本也自然不会像车规级磷酸铁锂那么高了，“能用、够用、好用，价格实惠就好。” 过去两年我国政府联合车企、电池企业、中国铁塔推广退役电池在5G基站储能梯次利用，也正是因为基站电源对于电池性能要求要低很多，所以“车上用完基站还能接着用

“5G基站备用电源对于磷酸铁锂的性能要求和应用场景要求要低于车用，”一业内人士告诉电池中国网，这也就可以解释为何中国移动、中国铁塔的磷酸铁锂招标最终会是价格优势者胜出了。 与电动汽车比起来，5G基站备用电源应用场景相对固定，受到外力影响也较小，能量密度高、循环寿命长、温度特性好就可以了，并不需要电池一定要达到车规级，其总的成本也自然不会像车规级磷酸铁锂那么高了，“能用、够用、好用，价格实惠就好。” 过去两年我国政府联合车企、电池企业、中国铁塔推广退役电池在5G基站储能梯次利用，也正是因为基站电源对于电池性能要求要低很多，所以“车上用完基站还能接着用