退坡

网易汽车12月16日报道 12月16日，第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京开幕，本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。2019年中国新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，全年负增长已成大概率事件。但在这场突如其来的寒冬里，中国新能源汽车产业更需要持续练好内功，提升品牌价值与核心竞争力，以赢得更多消费者的青睐

本文摘要：1月13日，中国汽车工业协会公布2019年全年汽车经销数据，2019我国汽车经销分别已完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别上升7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别不断扩大4.2和5.4个百分点，但中国汽车经销倒数11年夺得全球第一。明确来看，2019年，乘用车经销分别已完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别上升9.2%和9.6%。 占到汽车经销比重分别超过83%和83.2%，分别高于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点

风从海上来。沿海各地积极发展海上风电，海洋正在成为风电产业新的“角斗场”。近年来，江苏、广东、上海等地纷纷加大海上风电开发力度，引发业内关注

United Arab Emirates لغة عربية Latin America Español 国家发改委终于对外正式发布了2018年光伏电站补贴价格标准，2018年光伏电价最终确定为： Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类资源区标杆上网电价分别调整为每千瓦时0.55元、0.65元、0.75元（含税） 为落实国务院办公厅《能源发展战略行动计划（2014-2020）》关于新能源标杆上网电价逐步退坡的要求，合理引导新能源投资，促进光伏发电产业健康有序发展，决定调整2018年光伏发电标杆上网电价政策。经商国家能源局，现就有关事项通知如下： 一、根据当前光伏产业技术进步和成本降低情况，降低2018年1月1日之后投运的光伏电站标杆上网电价，Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类资源区标杆上网电价分别调整为每千瓦时0.55元、0.65元、0.75元（含税）。自2019年起，纳入财政补贴年度规模管理的光伏发电项目全部按投运时间执行对应的标杆电价

年初，我国将新能源汽车与充电桩列为七大新基建之一，为新能源汽车的发展带来新的发展机遇。然而随着疫情的爆发，政策补贴退坡，新能源汽车技术难题迟迟未决，新能源汽车发展仍存在许多的挑战，汽车电子也对磁性元件提出了新需求。 近些年来针对汽车电子产品，提出的要求集中在两点，第一个就是希望磁性元件的温度稳定性要好

“以前每年新能源补贴退 20%左右，去年退了75%，从企业角度来讲，这个退坡幅度已经在企业的毛利率以下了。”董扬在上述论坛上称，新能源汽车补贴退坡过大，会造成企业毛利率减少，生产 1月11日，工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛(2020)”上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。 随后，工业和信息化部相关司局负责人解释称：“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展

本文摘要：1月13日，中国汽车工业协会公布2019年全年汽车经销数据，2019我国汽车经销分别已完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别上升7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别不断扩大4.2和5.4个百分点，但中国汽车经销倒数11年夺得全球第一。明确来看，2019年，乘用车经销分别已完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别上升9.2%和9.6%。占到汽车经销比重分别超过83%和83.2%，分别高于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点

经历了1月份的市场低迷后，国内新能源汽车市场2月份产销量一改颓势，同比和环比均实现大幅增长。不过，由于1月份下滑幅度较大，今年前两月，新能源汽车产销总数低于去年同期水平，个别厂商销量下滑严重。 专家表示，随着新能源汽车各项政策的落实，以及新能源汽车在规模和技术上的提升，今年新能源汽车的产销增速预计会在40%以上，新能源汽车销量将达到80万辆

2016年12月30日，业内翘首以待的新能源汽车补贴政策终于出台了。补贴内容与传言内容相差不大。但乘用车补贴有一个细节最值得关注

今年以来，新冠肺炎疫情进一步恶化了产业发展环境，1至5月新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。 蓝皮书还介绍，2019年我国新能源汽车市场首次出现产销同比下滑，全年产销同比分别下降2.3%和4.0%。2019年上半年仍保持同比增长，但下半年市场出现加速下滑态势