退坡

新能源汽车指完全或部分依靠新型能源驱动的汽车，包括纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池电动车、油电混合动力汽车、增程式电动汽车等不同品类。 新能源汽车之所以得到快速发展与大多数国家的环保意识不断有很大的关系。1997年的《京都议定书》和2015年的《巴黎协定》都显示了全球绝大国家希望控制温室气体排放的决心

在25日下午的“部长通道”上，工信部部长苗圩指出，为对冲新能源汽车受到的疫情冲击，中国把原本到今年年底完成退坡的新能源汽车的补贴和减免新能源汽车的车购税两项政策延迟了两年。 下一步，还要从供给、需求、使用侧三方面发力，推动新能源汽车发展。供给侧要有序放开新能源汽车代工生产方式，需求侧要鼓励地方在执法、物流、环卫等公共服务领域更多采用新能源汽车，使用侧要继续加大充电基础设施的建设以及对停车等方面的支持

刚过去的2019年是我国新能源汽车重要转折年。国内新能源汽车产业飞速发展的同时也迎来不少诟病，电池使用寿命、频繁的自燃事故以及不完善的售后服务引发起消费者对电动车安全性等多方面的担忧。日前国家出台了众多标准化和促进行业变革的利好政策，随着传统燃油车环保、排放标准趋严，这些政策无疑将利好新能源汽车产业的长期发展，产业链发展及投资领域的新主线也逐渐浮出水面

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革四部委联合发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。 通知总体上包含延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏；适当优化技术指标，促进产业做优做强；完善资金清算制度，提高补贴精度；调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用；强化资金监管，确保资金安全；完善配套政策措施，营造良好发展环境六个方面内容。 众所周知，我国拥有全球最大的新能源汽车市场，近年来新能源汽车市场取得了飞速发展，据中汽协统计显示，2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，新能源汽车累计保有量380多万辆，新能源汽车行业虽已初具规模，但从技术进步、规模效应等方面仍有巨大潜力，新能源汽车财政补贴政策的扶持对行业发展具有极其重要的推动作用，此外进入2020年以来，突如其来的新冠疫情对各行业尤其是汽车行业造成了不小的冲击，新能源汽车亦不可避免，新能源汽车补贴的出台为行业打了一针强心剂

近日，中国汽车工业协会发布了2019年中国汽车市场的产销数据，从数据结果来看，体现了一好一坏两个消息。 其中，好消息是，中国汽车的产销量蝉联了全球第一；坏消息则是，2019年的中国汽车市场依然处于寒冬之中。 具体来看，2019年12月，国内汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆，环比上月分别增长3.5%和8.2%；同比去年同期，分别增长8.1%和-0.1%

国家能源局近日发布了《国家能源局关于2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》（以下简称《通知》），国家能源局新能源司有关负责同志就文件出台的背景、政策内容等进行了解读。 2019年5月，国家能源局印发了《关于2019年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》（国能发新能〔2019〕49号），重点突出推进平价上网和加大力度实施需国家补贴项目竞争配置的两大方向，同时强化风电、光伏发电项目的电力送出和消纳保障机制，提高市场竞争力，推动产业进入高质量发展的新阶段。 2019年，全国新增风电装机2574万千瓦，全国平均弃风率4%，同比下降3个百分点；新增光伏发电装机3011万千瓦，全国平均弃光率2%，同比下降1个百分点

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委、财政厅、能源局、物价局： 近年来，随着我国光伏发电建设规模不断扩大，技术进步和成本下降速度明显加快。为促进光伏行业健康可持续发展，提高发展质量，加快补贴退坡，现将2018年光伏发电有关事项通知如下。 （一）根据行业发展实际，暂不安排2018年普通光伏电站建设规模

2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。此次通知综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%

网易汽车12月16日报道 12月16日，第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京开幕，本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。2019年中国新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，全年负增长已成大概率事件。但在这场突如其来的寒冬里，中国新能源汽车产业更需要持续练好内功，提升品牌价值与核心竞争力，以赢得更多消费者的青睐

综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%（2020年补贴标准见附件）。为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%