车款

正当全世界的消费者几乎追随SUV的脚步时，在某些国家中，小车的销量表现却是显得相形失色，比如偏爱大型车款的美国市场。最近外媒〈Automotive News〉在采访北美区Toyota CEO Jim Lentz时，便谈论到了小车在美国的生存问题。 美规Toyota Yaris近期在美国汽车市场的销售表现不甚理想

现在，大街小巷都能够看见沈阳新能源网约车，网约车选择新能源已经成为目前一个新的形式，由于新能源汽车的政策支持以及它的成本优势被人们所熟知，这也使未来的网约车市场，势必形成以新能源网约车成为主要运营工具的新现象。其实这也不单单知识因为网约车的利益考虑，其实更多的是现在消费者的环保意识也在增加，这也是网约车新能源汽车成为发展的好结果。 新能源的选购成本低，众所周知，选购车辆的时候，除了需要支付相应的车款之外，还需要缴纳不少的购置税

环保车的定义愈来愈多，不同厂商也有自己一套，宝马的电动 mini，超跑 Vision EfficientDynamics 在 2010 年为大家带来全新视野。她们在这两个环保车以外最开拓新产品，就是全新 i 系。i3 会是一架城市电动车，i8 则是 Vision EfficientDynamics 基础上重新编织而成的 Plug-in Hybrid 混会动力车款

影／Tesla Model S P100D遇到对手了？Porsche Taycan Turbo S才是更快的吗？ 感觉每3天网络上就会看到1支Tesla电动车在直线加速赛中秒杀对手的影片，而每次被击败的对手，无论是超跑或是重度改装车，它们绝大多数都搭载了内燃机引擎。为什么很少看到电动车挑战者的出现呢？因为之前市面上没有其他品牌的EV电动车能跑得赢Tesla Model S或Model 3!(顶级电动超跑不算)，直到Porsche Taycan的出现！ 不将千万以上电动超跑列入车单的话，目前市面上贩售中的EV电动车也只有Porsche保时捷的Taycan Turbo S才能与最强的Tesla车款匹敌。之前网络上也出现过几支Taycan Turbo S与Tesla Model S的加速影片，但比赛中的Model S有时是P100D，有时又是Performance车型，所以结果也有输有赢

德国豪华车厂奔驰（Mercedes-Benz）旗下热卖的都会时尚小车A-Class，自2018年问世以来就话题不断。除今年稍晚确认发表性能版Mercedes-AMG A45 4MATIC，最大马力上看421ps之外，关于节能方面奔驰也计划推出超省油且具备纯电行驶能力的Plug-In Hybrid插电式复合动力车型，并有望在今年德国法兰克福车展上亮相。 英国汽车媒体《Autocar》透过奔驰内部人士与德国官方交通机构文件揭露，A-Class未来将新增一款PHEV插电式复合动力车型并暂订A250e型号

上周甫发表的全新BMW i8。 摘自BMW BMW在几年前陆续发表了i3与i8，象征品牌走向电动化的首部曲；如今，在电动车的趋势带动下，BMW计划在短短几年内，推出一系列的电动车款，就连车名也已注册完毕。 摘自BMW 外媒〈Motor 1〉在十一月时曾报导，BMW将“iX3”拿去注册，代表日后一定会有一款电动版X3

车载资讯、娱乐和通讯功能愈来愈成为消费者购车时考虑的重要因素。车载应用的快速增加使得带宽需求也日益攀升，让现有的汽车网络面临带宽不足的问题 透过Realtek以太网路技术，协助汽车制造商解决带宽的问题，并能确保网络符合最新标准。做为车用网络闸道器，有线以太网路连线能提供周边装置验证机制将原本各自独立的行车记录器、仪表、影音等独立资料流集结再一起，并透过各种应用程序分享，让使用者可以得到更好的使用体验

1000匹马力的全电能BMW M5将于2024年登场？ 拥有强劲动力的BMW M5与它的同级对手当年创造了Super Sedan超级房车的全新级距，但现在超级房车的称号似乎更适合加速性能磇美超跑的Tesla Model S或Model 3。当然BMW M5还是有操控性能上的优势，但电动马达的加速爽度真的一试就回不去了！不过，车迷们别担心，据说M-Power团队已开始电能动力新M5的研发工作。 根据英国Car Magazine的报导指出，德国BMW汽车旗下的M性能部门正在研发搭载PHEV插电式油电混合动力，以及全电能动力的新世代M5超级房车

为何现在双门Coupe都在渐渐消失？Peugeot老板来跟你说分明！ 如果对照这20年间汽车的车型发展演变，将会很明显地发觉，以往极受消费者欢迎的双门车型正在逐渐凋零当中，即便目前指标性的双门Coupe如Ford Mustang、Chevrolet Camaro都还在线上销售，但相比于其他车型有众多款式，双门Coupe也就只剩这些车款能够选择。 Peugeot汽车的老板Jean-Philippe Imparato在接受外媒《Autocar》采访时表示：并不是我们这些汽车制造商讨厌双门车型，我热爱汽车、喜爱双门Coupe，但是在残酷的汽车产业，光有爱是不够的。因为目前车厂并没有足够的资金来为双门车系继续研究开发

充满历史感，几分怀古风的都电荒川线，在过去一直是白绿色复古型车厢，从2007年开始有了新风貌，年年推出新车型。除了暗红，靛蓝色的“都电荒川线レトロ”列车，是根据昭和初期的东京市电外观为设计概念，典雅而原木打造的车厢内部，搭配圆形车窗及低手把设计，处处流露着江户味的古典美感。 2009年起连续推出8800车系，则响应地球的环保节能概念，试图开拓荒川线的未来性、先进性及舒适感