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在中车长客，记者听到了工人们说的这些话―― “技术工人要想实现职业价值，必须掌握过硬技术，和祖国发展同命运、跟企业发展同呼吸……” 一次次听到这样的话语，不禁让人思考，为什么这里的工人如此有激情？ 走进“高铁焊接大师”李万君领衔的劳模工作室，上百项的创新创效成果，让记者感慨。面对称赞，李万君挥挥手：“是我们赶上了好时代！” “赶上了好时代”，是记者在中车长客听到频率最高的一句话。用职工们的话来说，“中国轨道交通事业大发展、特别是高铁时代的开启，给了我们展示才能的舞台和成就梦想的空间，我们在制造高端产品的过程中练就了本领，在为企业创造效益的同时，实现了人生的增值

本报讯 这些天，天气回暖，让人感到一股春的气息。杭州地铁也在这个生机盎然的初春，迈出重要一步。 日前，杭州地铁一号线首列车进入总装流程，计划到2月底可完成总装

3日是春运第三天，全国铁路发送旅客880万人次，增开列车632列。 对于喜欢追求速度，坐高铁出行的旅客来说，2018年春运又有好消息，铁路部门进一步提高了高铁的发送能力。动车组列车每天开行数量将达到5600多列，占开行列车总数的65%，大家在路上的平均时间降低，回家更快了

南京金正奇交通设备有限责任公司是以开发、试制、生产及销售轨道交通车辆转向架零部件系列产品及铁路外市场产品的综合性经济实体。 公司产品主要供货于中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司，中国北车集团长春轨道客车股份有限公司，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，南车南京浦镇车辆有限公司。产品广泛应用于上述四大厂商生产的高铁、动车、轻轨，地铁等轨道交通车辆

中车四方股份公司获悉，由该公司研制的6辆编组下一代地铁列车在调试线上成功完成试跑。该列车采用大量新技术、新材料，代表未来的地铁技术潮流，被称为“未来地铁”。 我国下一代碳纤维地铁列车成功试跑（央广网发 中车四方供图） 据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，下一代地铁列车最大的特点是更轻更节能

液压减振器的检修工作是它在整个运用过程中的重要环节之一，必须引起足够的重视，检修工作的重要性是减振器运用和检修的特点所决定的，其理由如下： 1.铁路机车车辆减振器与汽车减振器不同，汽车减振器通常是一次性的，不可修理的，而铁路减振器允许被完全分解，经过修理以后，多次重复使用。 2.减振器的寿命是有一定限度的，通常，性能优良的铁路减振器要求在无维修保养的情况下应能运行80万km，运用后的减振器阻尼系数与交货时的数值相比，变化不能大于15%)*或更低。这里所说的无维修寿命80万km，应该是指概率寿命或额定寿命，也就是说在正常使用条件下，95%以上的减振器应能达到该寿命，在80万km以内，个别减振器的漏油、异常或损坏是可能的，所以中间检查和保养是必要的

成都城市轨道交通学校坚持以高速铁路及城市轨道交通运输委远景目标的人才培养战略，突出行业特色，用专业特色彰显学校特色。从专业建设、学术交流、学生管理到人才培养、学生就业各环节，形成了一套独具特色的教育运行体系。先后开设了轨道司机、高铁乘务、铁道通信信号、铁道轨道供电、铁道线路工程、铁道运营安检、高速公路收费、石油化工等特色专业，成为西北地区首家专门从事交通服务人才培养的专业学校，在全国铁路教育中具有领先优势，近年来，学校投入大量资金，完善各类教学设备，并配备了各种大型专业实训设备和教学软件，让学生在全新的体验式教学模式中，提高综合职业技能和就业竞争力