dtm
ABT Sportsline无疑是当今大众集团车型改装厂商的市场领头人。但在1896年,如今这种凭借引擎升级技术和动感的设计以及在赛车领域(如DTM和GT大师赛)的发展方式是全无预料的。ABT已将DTM中5次冠军车手和3次冠军车队的荣誉收入麾下
过去1 Series的车主若想寻求更为动感的样貌、通常都会选择加价换装所谓的M Sport package,不过这次BMW为了庆祝Marco Wittmann成为新车的DTM冠军、因此决定以“DTM Sport Edition”来取代,此方案内包括了原有M Sport package的车身空力套件,并增添了HID氙气头灯组、18吋星式386M铝圈及黑色内装套件,而原有的M Sport package选配则会自11月起取消。 而以准车主的角度来看,新推出的“DTM Sport Edition”不仅内容较M Sport package更加丰富,且还能为准车主省下约2900欧元(相当于新台币11.3万元)的花费,可说是在1 Series改款之前推出的最棒优惠。
新一季formula e将于本月22日在沙特阿拉伯德拉伊耶(Diriyah)展开,今季赛事是这项顶级电动赛车举办的第六年,成绩有目共睹,不少大型车厂均陆续加入赛事,包括德国的三大巨头平治、宝马,以及属于赛事开荒牛之一的奥迪,这成功例子将会吸引更多赛车运动加入纯电动力系统的大趋势。 今年德国房车赛(DTM)的营运机构ITR似乎已察觉到零排放电动赛车的未来潜力,开始着手开发更新型的环保赛车,最近更构思一个未来房车赛的全新概念方案。ITR比较过formula e的大型电池系统及formula 1的混能系统,发觉formula e的电池沉重,formula 1的油电混能系统重量也不遑多让,而且结构更复杂,令成本大为增加
自从Honda现任社长伊东孝绅在2009年6月接任本田技研工业第7代社长后,便以更为积极的态度进行新车款的研发,首先便是重新启动新世代NSX的开发计划,并于2012年底特律车展及日内瓦车展中、以分别挂上Acura及Honda厂徽的NSX Concept进行展现,随后更在2013年底特律车展中再度推出了Acura NSX Concept II,预告新世代NSX的问世就在不久的将来。 另一方面,Honda Racing也在2010年时以HSV-010赛车接替NSX参与日本Super GT赛事,一般相信新世代NSX便是以HSV-010赛车为开发基础,在Honda Racing预告HSV-010赛车将于今年赛季后退役,并以新世代NSX赛车版本参与2014年赛季后,也代表着新世代NSX赛车也有希望在今年8月份于日本铃鹿赛道所举办的Super GT Suzuka 1000分站赛事中先行亮相。 事实上,近年来日本Super GT赛事逐步往海外发展,不久前也宣布与德国DTM赛事及变速箱大厂ZF将进行交流及技术合作,且未来也可能于欧洲举办分站赛事,加上现有的中国、马来西亚、韩国以及评估中的美国等分站,对于过往在赛场上有着彪炳战绩的Honda来说,参与赛事向来是车厂展现技术实力与车辆性能的**宣传方式,同时也是新世代NSX**的宣传场所
科技创新丨78项入选,飞扬骏研占其一! 7月1日,中国石油和化学工业联合会 公布了2021年度中国石油和化学工业联合会科技指导计划。 由深 圳飞扬骏研新材料股份有限公司 、上海三一重机股份有限公司联合研发的“ 节能减排高性能工程机械单涂层(DTM)涂装关键技术开发 ”项目在入选的78 项研发类项目中脱颖而出! 该技术通过硅、氟、环氧等改性合成 新型结构聚天门冬氨酸酯树脂 ,满足高附着力、高耐盐雾、低粘度的要求,实现DTM涂装长效寿命和节能减排效果,为实现 碳中和 提供支撑。适用于 工程机械和机电产品制造单涂层涂装
随着BMW M4市售版正式量产,BMW在2014年的德国DTM房车大赛中、战驹也更新为全新M4。底盘代号为F32的BMW M4、作为双门M3的后继车型,原厂将之划入全新四系列,与四门版本的M3做出四门与双门的产品线区隔。 不论是买得起或是买不起的性能车迷,在这群人眼中,有不少人将BMW视为不二首选,M系列更是Bimmer心中的独角兽,做为性能市场的指标性产品BMW M3 / M4系列,绝对是厂方相当注重的产品
为迎接资料驱动的数位经济新世代,国发会已启动开放资料专法之研议,专法草案预计于2020年底提出。目前我国开放政府资料是由行政命令规范,已纳入机器可读、开放格式、开放授权等关键概念,主要规范主体为行政院及所属各级机关。未来专法的拟订,期借由法律位阶提升,串连新兴科技活化资料应用,强化数据驱动创新及数位治理
动态弹性模量阻尼内耗分析仪(共振法) 本仪器采用基于动态测量方法(共振法), 应用*非破坏性测试技术测定金属材料工程陶瓷、功能陶瓷非金属材料、石墨材料玻璃材料、高分子复合材料混凝土的动态弹性模量和阻尼内耗.在室温及室温到高温环境条件下测定共振频率、弹性模量、剪切模量和阻尼等相关技术指标。仪器广泛应用于工厂、科研院所、产品质量检定检测部门作材料的弹性模量测试,适应标准为GB 10700-92等。 DTM-Ⅱ动态弹性模量阻尼内耗分析仪(共振法)的主要技术参数: 3.系统相对误差 <± 0.15% 4.阻尼或内耗:10-5---0.1 5.测试温度: 常温 (或高温zui高温度1750℃) 8.根据用户要求可以提供计算机接口
马迪斯·青克:“我们通过合作展示了开拓创新精神,彰显了舍弗勒作为技术合作伙伴致力于推动世界运转的愿景。” 日前,在2020年德国房车大师赛(DTM)最后一个周末赛上,作为DTM新的赛事和创新合作伙伴,舍弗勒携手DTM组织方ITR在德国霍根海姆赛道展示了一款全新的测试赛车。该款赛车搭载了舍弗勒创新电驱动系统和Space Drive线控转向系统,为DTM实现全面电动化奠定了基础
马迪斯·青克:“我们通过合作展示了开拓创新精神,彰显了皇冠官方网站(中国)有限公司作为技术合作伙伴致力于推动世界运转的愿景。” 日前,在2020年德国房车大师赛(DTM)最后一个周末赛上,作为DTM新的赛事和创新合作伙伴,皇冠官方网站(中国)有限公司携手DTM组织方ITR在德国霍根海姆赛道展示了一款全新的测试赛车。该款赛车搭载了皇冠官方网站(中国)有限公司创新电驱动系统和Space Drive线控转向系统,为DTM实现全面电动化奠定了基础